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日前，乘聯(lián)會發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，10月轎車同比下滑1.2%至1,055,272輛，雖然依然延續(xù)下滑趨勢，但與9月份同比銷量下滑高達(dá)11%相比，已很有改觀。可見政府出臺的購置稅減半政策對緩解轎車市場的下滑態(tài)勢確實(shí)起到了良好效果。

軒逸第一 帝豪成自主獨(dú)苗

從銷售數(shù)據(jù)來看，10月銷量排名前100位的車型中，有37款月銷上萬，其中絕大部分為1.6L以下排量的產(chǎn)品；而銷量排名前十的車型則為1.6L以下的緊湊型車型包攬，且月銷均超過2萬。

今年“金九銀十”，軒逸累計銷量達(dá)到6.5萬輛，成為銷量最多的轎車車型，而帝豪EC7成功殺入前十，成為自主品牌獨(dú)苗。

“金九銀十”作為汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，各車型銷量往往高于其他月份。通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，前十名車型全部躋身兩萬輛俱樂部。

政策救市收效顯著

10月份轎車排名前五的車型與9月相比沒有變化，只是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸將連續(xù)2月蟬聯(lián)銷量冠軍的英朗踢下了王座，重回第一的位置。而英朗則跌落至第三位。長安福特福睿斯和吉利帝豪在闊別許久之后將捷達(dá)和新賽歐踢出前十。

隨著政府對于小排量車型的扶持，小型渦輪增壓是這波政策的最大受益者。在政府推出這一政策后，勢必將大大推動以1.6-1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)對采用1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的替代過程，日后中國的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型或?qū)⒔璐藮|風(fēng)再掀高潮。