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據(jù)悉，長城2006年以來先后研發(fā)了EV、HEV兩大系列，7個(gè)車型的新能源汽車，已經(jīng)有了足夠的量產(chǎn)技術(shù)儲備。按照業(yè)內(nèi)打造新能源車產(chǎn)品的慣例，新能源車將以旗下市場接受度較高的常規(guī)動力車型開發(fā)而來，長城首款將推向市場的純電動轎車也將基于A級轎車C30打造。新車目前處于開發(fā)階段，將于明年正式發(fā)布并于后續(xù)登陸出租和個(gè)人消費(fèi)市場。

長城C30EV所處細(xì)分市場中，已上市的車型包括吉利帝豪EV、長安逸動EV，北汽新能源EU260即將上市，長城C30EV上市后將與其展開競爭。考慮到后發(fā)優(yōu)勢，長城C30EV將有更多時(shí)間研究對手，擁有在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、續(xù)航里程等方面打造更具競爭力表現(xiàn)。

2015年7月份，長城汽車發(fā)布公告稱將募集總金額不超過168億元，用于公司新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)以及生產(chǎn)。據(jù)悉，長城汽車將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)打造系列化新能源汽車整車平臺（包括純電動、插電式、48V-BSG三大技術(shù)平臺），并計(jì)劃開展新能源汽車研發(fā)、新能源智能變速器等四大項(xiàng)目，耗資117.8億元人民幣。在產(chǎn)品方面，已立項(xiàng)的車型將陸續(xù)登陸市場。

核心零部件開發(fā)方面，長城規(guī)劃提升“整車控制器”自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，以及“新能源智能變速器”、“新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器”和 “新能源汽車動力電池系統(tǒng)”等核心部件的生產(chǎn)能力。來將會推出“ISG輕混車型、P2強(qiáng)混和插電式混合動力車型、電動四驅(qū)（EAD）強(qiáng)混和插電式混合動力車型、純電動車型”等。據(jù)悉，該項(xiàng)目將在長城汽車哈弗技術(shù)中心實(shí)施。

10月，長城汽車銷售8.03萬輛，同比增長14%。哈弗品牌繼續(xù)保持了高速增長，銷售6.38萬輛，同比增長40%。1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售66.69萬輛，同比增長15%。其中哈弗品牌銷售51.32萬輛，同比增長61%，轎車銷售4.12萬輛，皮卡銷售7.95萬輛。2015年前三季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤62.09億元，同比增長11.17%。加碼新能源研發(fā)與投產(chǎn)，則有助于長城汽車布局未來市場藍(lán)海，搶占新能源市場份額。