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日前，長城汽車公司董事長魏建軍對(duì)外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒有誰規(guī)定自主品牌一定要做低端車。長城汽車聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國最好的SUV，搶占外資品牌市場。”

哈弗H8、H9就是聚焦SUV戰(zhàn)略的典型代表，這兩款車實(shí)行6年或20萬公里超長質(zhì)保，表現(xiàn)出長城汽車對(duì)其品質(zhì)、做工、性能、可靠性有足夠信心。然而，哈弗H8的研發(fā)并不順利，多次推遲上市。

近兩年來，長城汽車公司從精細(xì)、耐久、可靠性方面不斷改進(jìn)提升其質(zhì)量。國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽說，哈弗H8 多次改進(jìn)，反映出長城汽車在綜合性能、支撐能力、創(chuàng)新能力、試驗(yàn)?zāi)芰Ψ矫娌粩喾e累經(jīng)驗(yàn)，這是向上突破過程中必須經(jīng)歷的，過了這道坎，后續(xù)的開發(fā)自然會(huì)達(dá)到 很高的水平。

據(jù)了解，長城汽車銷量增長的主要?jiǎng)恿σ瞾碜怨�弗的�?qiáng)勢(shì)增長。目前，哈弗H6連續(xù)月銷超3萬輛，保持了26個(gè)月的銷量冠軍，單車?yán)塾?jì)銷量突破 80萬輛，這在SUV領(lǐng)域非常少見；都市型SUV哈弗H2上市3個(gè)月后，連續(xù)8個(gè)月月銷量過萬輛，累計(jì)銷售11.65萬輛，成為冠軍車型H6之后的一款明 星車型。另外，隨著6AT版哈弗H6、H2和哈弗H6 Coupe投放市場，有望進(jìn)一步提升哈弗銷量。

長城汽車公司認(rèn)為，聚焦SUV是堅(jiān)持了正確的方向。“隨著國內(nèi)汽車市場競爭越來越激烈，SUV的競爭也會(huì)愈加充分，而聚焦戰(zhàn)略最核心的價(jià)值 是要在競爭最充分、最慘烈的時(shí)候，仍然有很好的市場表現(xiàn)，很好的經(jīng)營業(yè)績。現(xiàn)在汽車市場情況比較艱難，我們要堅(jiān)持正確的方向，在市場最低迷的時(shí)候不但要生 存，并且要生存得很好。”魏建軍認(rèn)為，“這種低迷的狀態(tài)一定是暫時(shí)的、周期性的，在這個(gè)時(shí)候研發(fā)投入一定要保持住、一定要加大。”

在今年上海車展上，長城汽車總裁王鳳英曾表示，長城汽車將暫時(shí)放棄轎車業(yè)務(wù)，兩年內(nèi)不會(huì)再有轎車推出。

對(duì)此，魏建軍解釋說：“轎車項(xiàng)目僅僅是暫緩?fù)七M(jìn)，絕不會(huì)放棄。未來的長城轎車一定是時(shí)尚科技、動(dòng)感極強(qiáng)的高性能產(chǎn)品，一定是具有國際競爭力 的轎車品牌。”他表示，長城汽車目前正處在戰(zhàn)略調(diào)整期，必須將有限的資源聚焦到SUV品類，把產(chǎn)品“做窄”。長城汽車不僅要讓哈弗成為世界最大的SUV品 牌，還要成為“最掙錢的、能掙到美金”的SUV品牌。

但汽車分析師賈新光認(rèn)為，長城汽車在 SUV市場上的投入過大，對(duì)轎車越來越忽略是一個(gè)值得擔(dān)憂的問題，從目前來看，SUV品牌即使成功，對(duì)于轎車品牌的提升也將有限。長城汽車暫停轎車業(yè)務(wù)的同時(shí)，轎車品牌的積累也將被放棄，未來重啟轎車業(yè)務(wù)時(shí)，其還得從頭做起。