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2015年10月28日，“2015中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)”、“2015中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車年會(huì)”在上海舉辦，期間，北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)承辦了《美國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示》主題論壇，諸多智能網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)云人物及專家到場(chǎng)，我們不妨看看他們展示了一個(gè)什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界。

他們分別是被公認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锍瘫�式Mcity總設(shè)計(jì)師、密歇根大學(xué)MTC主任James Sayer教授、美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士、美國(guó)通用汽車公司BFO張文德博士、清華大學(xué)楊殿閣教授等專家他們分別是被公認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锍瘫�式Mcity總設(shè)計(jì)師、密歇根大學(xué)MTC主任James Sayer教授、美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士、美國(guó)通用汽車公司BFO張文德博士、清華大學(xué)楊殿閣教授等專家。

美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，從輔助駕駛、智能駕駛、規(guī)避危險(xiǎn)、信息互換、安全舒適、節(jié)能減排等領(lǐng)域都有相應(yīng)的進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化，其中感知技術(shù)、無(wú)縫移動(dòng)通訊、商用車通訊、精準(zhǔn)導(dǎo)航、IVHS 信息平臺(tái)和自駕駛等技術(shù)都相繼取得關(guān)鍵性地進(jìn)展。

本專題側(cè)重于美國(guó)主流制造商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，由北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚博士、及北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周士建博士主持，二位都是資深的汽車專家，所邀請(qǐng)的演講嘉賓也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域風(fēng)云人物和企業(yè)。

他們分別是被公認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锍瘫�式Mcity總設(shè)計(jì)師、密歇根大學(xué)MTC主任James Sayer教授、美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士、美國(guó)通用汽車公司BFO張文德博士、清華大學(xué)楊殿閣教授等專家，從汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、美國(guó)政府法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、交通管理等不同視角介紹了車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化狀態(tài)，我們先睹為快，看看各位專家談到哪些內(nèi)容。

第一、MCity總設(shè)計(jì)師JamesSayer教授講了什么？

Mcity在智能網(wǎng)聯(lián)汽車耳熟能詳?shù)脑囼?yàn)基地，Jim Sayer教授是MCity總設(shè)計(jì)師，在本次論壇上，他作了題為《Connected Vehicle Safety Pilot ModelDeployment》的演講，他講述了Mcity建設(shè)的過(guò)程，包括2012年8月份建設(shè)至今，歷經(jīng)2.5年的時(shí)間，與此同時(shí)，裝載在乘用車、卡車、公共汽車、摩托車上的車載互聯(lián)設(shè)備也從最初2800臺(tái)持續(xù)增多。

這些設(shè)備同時(shí)裝載在交通信號(hào)設(shè)備附近，如下圖所示，基于DSRC專用短程通訊技術(shù)進(jìn)行交互，我們后續(xù)文章作深入介紹。

項(xiàng)目介紹表

同時(shí)，Jim Sayer教授還談到另外一些信息，包括美美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)發(fā)起一項(xiàng)法規(guī)提案，要求所有新車上裝載DSRC專用短程通訊技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，車企層面，通用汽車宣布在2017年車型上部分安裝該項(xiàng)設(shè)備，政府層面，多個(gè)州宣布將大范圍安裝這項(xiàng)技術(shù)設(shè)施，密歇根州實(shí)施最快，美國(guó)交通部已經(jīng)在部署了三個(gè)相關(guān)項(xiàng)目：分別是New York City; Tampa, Florida, WyomingDOT。

整體來(lái)看，包括Mcity在內(nèi)的，諸多試驗(yàn)的技術(shù)比我們從媒體上看到的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)久，且部分相關(guān)技術(shù)正在加速應(yīng)用，雖然我國(guó)很多企業(yè)都在談及智能汽車技術(shù)，但是從應(yīng)用上、系統(tǒng)構(gòu)架上，美國(guó)已經(jīng)走在前面。

第二、美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士講了什么？

美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士發(fā)表題為《美國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)》的演講，從技術(shù)層面介紹了交通、聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛之間的交互，以及新形勢(shì)下，智能汽車控制、安全等方面面臨的挑戰(zhàn)，后續(xù)我們出專門的文章來(lái)展示呂博士談?wù)摰膬?nèi)容。

交通、聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛之間的交互交通、聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛之間的交互

第三、美國(guó)通用汽車公司BFO張文德博士講了什么？

張文德博士發(fā)表了《自駕系統(tǒng)核心傳感技術(shù)進(jìn)展》的報(bào)告，從通用汽車1995年的無(wú)人駕駛技術(shù)談起，以及相關(guān)的技術(shù)狀態(tài)和難點(diǎn)，同時(shí)談到包括Daimler、Audi、BMW、General Motors、Volvo、Ford、Toyota、Honda、Volkswagen、Nissan等都在該領(lǐng)域有著相應(yīng)的布局。

與此同時(shí)，張文德博士談到了關(guān)于智能駕駛未來(lái)發(fā)展的幾個(gè)階段，包括輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、On-demand自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛幾個(gè)階段，后續(xù)我們根據(jù)相應(yīng)內(nèi)容做專題分析介紹。

第四、清華大學(xué)楊殿閣教授講了什么？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域

楊殿閣教授發(fā)表了《智能車及車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》的報(bào)告，對(duì)比了多個(gè)國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域的工作，并介紹了清華大學(xué)在該領(lǐng)域的研究情況。

本文圖片來(lái)自演講者材料，感謝Mcity總設(shè)計(jì)師、密歇根大學(xué)MTC主任James Sayer教授、美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家呂建波博士、美國(guó)通用汽車公司BFO張文德博士、清華大學(xué)楊殿閣教授，北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚博士、及北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周士建博士對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)，致謝。