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德國鐵路公司１６日表示，采購中國高速鐵路列車及相關(guān)產(chǎn)品是德鐵未來的“可能選項”。該公司首個國際采購辦公室即將在上海掛牌，以尋找潛在的中國供貨商。

德鐵首席采購官吳維·君特當天在柏林舉行的新聞發(fā)布會上說，德鐵有意進一步擴大國際供貨商網(wǎng)絡(luò)。他和其他公司高層考察中國市場后認為，中國供貨商有實力參與和歐洲同行的競爭，為德鐵提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

他說，采購中國高鐵整車或機車是德鐵幾年后的“可能選項”。在此之前，中國高鐵需要通過歐洲及德國相關(guān)機構(gòu)的審批。

君特介紹，今后５年，德鐵平均每年將花費約１００億歐元用于采購。德鐵目前只有不到１０％的供貨商來自國外，計劃５年內(nèi)將這一比例提高至２０％。

“我們希望在全球范圍尋找供貨商，尤其針對大額訂單，比如機車、高鐵整車，”君特說。

德鐵國際采購辦公室負責人米夏埃爾·博巴克介紹，德鐵對鐵路車輛零配件以及鐵軌、信號系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的需求非常大，目前在中國主要計劃采購這類產(chǎn)品。他透露，經(jīng)過前期接觸，德鐵已在中國確定了中國中車、太原重工等４０家左右的潛在供貨商。

其中，太原重工生產(chǎn)的車輪組正在德國接受德鐵技術(shù)檢測。中國中車定于下周與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進相關(guān)合作。

德鐵采購策略部門主管揚·格羅特表示，產(chǎn)品質(zhì)量過硬、生產(chǎn)效率高、積極回應(yīng)客戶需求等是中國企業(yè)的競爭力所在。

“以前，中國產(chǎn)品大多數(shù)情況只是依靠價格取勝。而現(xiàn)在我們看到，中國產(chǎn)品已經(jīng)達到很高的質(zhì)量標準，”格羅特說，“此外，中國企業(yè)對用戶反饋持非常開放的態(tài)度，他們主動邀請我們的技術(shù)人員提意見，按照我們提出的每一點要求改進，這在歐洲是很難做到的�！�