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很多人提到電動車，第一個想到的是所謂的“新能源”概念，即電動車把驅動能源由汽油/石油變為電能，由此提高能源使用效率，并且減少污染。筆者認為，電動車扮演的歷史角色并不僅僅是環保這么簡單。電動車很有可能會徹底改變汽車工業的版圖，甚至重創以汽車工業為支柱的歐洲經濟。

汽車最核心的部件是發動機、變速箱、底盤。歐洲之所以能稱霸汽車工業這么多年，靠的是他們無以倫比的發動機和變速箱技術，這個甚至連美國和日本都難以超越。在這兩項技術上，歐洲不僅有幾十年的技術積累，而且創新的腳步一點都沒有慢下來：寶馬的小排量 N渦輪發動機，還有這幾年出現的7速8速變速箱，都讓其他國家望塵莫及，仿佛歐洲在汽車工業的霸主地位毫無被撼動的可能。特斯拉的出現改變了這一切，因為電動車的發動機在制造工藝上變得非常簡單，至于變速箱，電動車壓根不用變速箱。別小看這兩個變化，這兩點將會成為改變汽車工業版圖關鍵。

如果以互聯網或者手機的標準看汽車的發展，大家一定會覺得市面上的汽車在用戶體驗上做的其實并不好。例如車載的GPS體驗差，為什么就沒有車廠做個大屏幕，直連iPhone；為什么行車記錄儀不是標配；為什么車里的音響換個好點的要那么貴等等。在這個一切以用戶體驗為出發點的時代，汽車巨頭們可以如此孤傲，就是因為他們壟斷了核心技術。電動車的出現讓很多公司都有生產汽車的可能。想象一下，如果有一天小米、樂視甚至騰訊這樣的互聯網公司可以不再被汽車的基礎技術擋在門外，專心的做好用戶體驗，并把互聯網上最好的產品整合進汽車，傳統汽車廠商將面臨多么大的劣勢。傳統汽車廠商會先嗤之以鼻，然后試圖通過改革或者合作去自救，最后大部分會因為公司基因問題，難逃被淘汰的命運。這就是電動車重構汽車工業版圖的路徑。

的確，電動車技術現在還有這樣那樣的問題，但是回憶一下mp3如何顛覆walkman，數碼相機如何顛覆膠片相機就會知道，這種顛覆一般會在初期受到一定的質疑，一旦成熟了便會摧枯拉朽。

作為一個投資者如何從這個趨勢中獲益呢？有人會說買入比亞迪股票，但我并不贊同這種說法。前面的分析能推導出來的結論是電動車行業整體會獲益，但是具體哪家公司會勝出真的很難說。未來電動車行業比的不再是汽車制造的技術優勢，而是發現并解決用戶痛點的能力以及互聯網產品的整合能力。由于門檻的降低，電動車行業競爭的激烈程度將是互聯網級別的。投資的核心是對自己能看明白的事情下注，既然只能看清賽道，那就對賽道下注吧。