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很多人提到電動(dòng)車(chē)，第一個(gè)想到的是所謂的“新能源”概念，即電動(dòng)車(chē)把驅(qū)動(dòng)能源由汽油/石油變?yōu)殡娔埽�由此提高能源使用效率，并且減少污染。筆者認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)扮演的歷史角色并不僅僅是環(huán)保這么簡(jiǎn)單。電動(dòng)車(chē)很有可能會(huì)徹底改變汽車(chē)工業(yè)的版圖，甚至重創(chuàng)以汽車(chē)工業(yè)為支柱的歐洲經(jīng)濟(jì)。

汽車(chē)最核心的部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。歐洲之所以能稱(chēng)霸汽車(chē)工業(yè)這么多年，靠的是他們無(wú)以倫比的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，這個(gè)甚至連美國(guó)和日本都難以超越。在這兩項(xiàng)技術(shù)上，歐洲不僅有幾十年的技術(shù)積累，而且創(chuàng)新的腳步一點(diǎn)都沒(méi)有慢下來(lái)：寶馬的小排量 N渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還有這幾年出現(xiàn)的7速8速變速箱，都讓其他國(guó)家望塵莫及，仿佛歐洲在汽車(chē)工業(yè)的霸主地位毫無(wú)被撼動(dòng)的可能。特斯拉的出現(xiàn)改變了這一切，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在制造工藝上變得非常簡(jiǎn)單，至于變速箱，電動(dòng)車(chē)壓根不用變速箱。別小看這兩個(gè)變化，這兩點(diǎn)將會(huì)成為改變汽車(chē)工業(yè)版圖關(guān)鍵。

如果以互聯(lián)網(wǎng)或者手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)看汽車(chē)的發(fā)展，大家一定會(huì)覺(jué)得市面上的汽車(chē)在用戶(hù)體驗(yàn)上做的其實(shí)并不好。例如車(chē)載的GPS體驗(yàn)差，為什么就沒(méi)有車(chē)廠做個(gè)大屏幕，直連iPhone；為什么行車(chē)記錄儀不是標(biāo)配；為什么車(chē)?yán)锏囊繇憮Q個(gè)好點(diǎn)的要那么貴等等。在這個(gè)一切以用戶(hù)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)的時(shí)代，汽車(chē)巨頭們可以如此孤傲，就是因?yàn)樗麄儔艛嗔撕诵募夹g(shù)。電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)讓很多公司都有生產(chǎn)汽車(chē)的可能。想象一下，如果有一天小米、樂(lè)視甚至騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司可以不再被汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)擋在門(mén)外，專(zhuān)心的做好用戶(hù)體驗(yàn)，并把互聯(lián)網(wǎng)上最好的產(chǎn)品整合進(jìn)汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商將面臨多么大的劣勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商會(huì)先嗤之以鼻，然后試圖通過(guò)改革或者合作去自救，最后大部分會(huì)因?yàn)楣�司基因�?wèn)題，難逃被淘汰的命運(yùn)。這就是電動(dòng)車(chē)重構(gòu)汽車(chē)工業(yè)版圖的路徑。

的確，電動(dòng)車(chē)技術(shù)現(xiàn)在還有這樣那樣的問(wèn)題，但是回憶一下mp3如何顛覆walkman，數(shù)碼相機(jī)如何顛覆膠片相機(jī)就會(huì)知道，這種顛覆一般會(huì)在初期受到一定的質(zhì)疑，一旦成熟了便會(huì)摧枯拉朽。

作為一個(gè)投資者如何從這個(gè)趨勢(shì)中獲益呢？有人會(huì)說(shuō)買(mǎi)入比亞迪股票，但我并不贊同這種說(shuō)法。前面的分析能推導(dǎo)出來(lái)的結(jié)論是電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體會(huì)獲益，但是具體哪家公司會(huì)勝出真的很難說(shuō)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)行業(yè)比的不再是汽車(chē)制造的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而是發(fā)現(xiàn)并解決用戶(hù)痛點(diǎn)的能力以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整合能力。由于門(mén)檻的降低，電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將是互聯(lián)網(wǎng)級(jí)別的。投資的核心是對(duì)自己能看明白的事情下注，既然只能看清賽道，那就對(duì)賽道下注吧。