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在《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中詳細(xì)描繪十年內(nèi)后的藍(lán)圖：2025年，我國(guó)將形成自主可控完整的節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到50%;商用車新車油耗達(dá)到世界先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)80%;乘用車新車平均油耗優(yōu)于4L/100km,國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)60%;節(jié)能車銷量排名前五的企業(yè)達(dá)到3家，自主產(chǎn)品美譽(yù)度超過(guò)合資品牌，自主關(guān)鍵零部件的市場(chǎng)份額達(dá)到60%，擁有具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能商用車，商用車整車出口達(dá)到20%。

據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車在未來(lái)三十年內(nèi)仍將在消費(fèi)中占絕對(duì)主體地位，因此節(jié)能汽車的大量普及對(duì)緩解我國(guó)能源與環(huán)境壓力起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)動(dòng)力汽車技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化也是我國(guó)汽車工業(yè)縮短差距并有利于新能源汽車發(fā)展和市場(chǎng)導(dǎo)入的重要舉措。

節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿Γ�綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。目前，車用汽柴油消費(fèi)占全國(guó)汽柴油消費(fèi)的比例已經(jīng)達(dá)到55%左右，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車所消耗。伴隨節(jié)能環(huán)保法規(guī)的不斷加嚴(yán)，無(wú)論是國(guó)家層面、企業(yè)層面，還是用戶層面，都對(duì)節(jié)能汽車提出強(qiáng)烈需求。近來(lái)年，汽車平均油耗持續(xù)下降，節(jié)能汽車的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速提升態(tài)勢(shì)。2020年，中國(guó)節(jié)能汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的30%，2025年銷量占比超過(guò)40%。

報(bào)告稱，到2020年，我國(guó)將形成以市場(chǎng)為推動(dòng)、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)體系。自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到40%;商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)70%;乘用車新車平均油耗優(yōu)于5L/100km,國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)50%;擁有明星車型與明星車企，節(jié)能車銷量排名前十的企業(yè)達(dá)到5家。自主產(chǎn)品PP100質(zhì)量水平與合資品牌相當(dāng)。

到2025年，我國(guó)將進(jìn)一步形成自主可控完整的節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，自主產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)到50%;商用車新車油耗達(dá)到世界先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)80%;乘用車新車平均油耗優(yōu)于4L/100km,國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過(guò)60%;節(jié)能車銷量排名前五的企業(yè)達(dá)到3家，自主產(chǎn)品美譽(yù)度超過(guò)合資品牌，自主關(guān)鍵零部件的市場(chǎng)份額達(dá)到60%，擁有具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能商用車，商用車整車出口達(dá)到20%。

報(bào)告中提到的節(jié)能商用車重點(diǎn)產(chǎn)品有節(jié)能柴油商用車、混合動(dòng)力商用車、替代燃料汽車，其中節(jié)能柴油商用車以節(jié)能型半掛牽引車等的大批量發(fā)展為主，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力總成、綜合電子控制、輕量化等技術(shù)在全系列商用車的推廣應(yīng)用。以綜合燃料消耗和市場(chǎng)份額均位于前20%的商用車為帶動(dòng)，形成中國(guó)特色節(jié)能品牌產(chǎn)品;混合動(dòng)力商用車以混合動(dòng)力城市公交客車的大規(guī)模發(fā)展為主，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的專用化設(shè)計(jì)、控制策略優(yōu)化等技術(shù)在全系列公交車、物流運(yùn)輸車等上的推廣應(yīng)用，城市工況燃料消耗較內(nèi)燃動(dòng)力同期車型節(jié)能25%。替代燃料汽車將要實(shí)現(xiàn)天然氣等低碳燃料在商用車和乘用車上的大量應(yīng)用，全生命周期碳排放優(yōu)于汽柴油節(jié)能型產(chǎn)品。

節(jié)能商用車涉及的關(guān)鍵零部件有高效內(nèi)燃機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵部件、電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力電機(jī)/電池/專用發(fā)動(dòng)機(jī)、中低壓助力與能量回收技術(shù)、高效自動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器關(guān)鍵零部件、輕量化的零部件、低滾阻輪胎等，均做了詳細(xì)說(shuō)明。

為保障上述戰(zhàn)略發(fā)展有效推進(jìn)，將在國(guó)家層面形成節(jié)能汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)建立節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)共性基礎(chǔ)技術(shù)研究院，分級(jí)別實(shí)施持續(xù)可行的節(jié)能汽車補(bǔ)助、稅費(fèi)優(yōu)惠政策及高燃耗車輛高稅制等，并加大對(duì)高效動(dòng)力總成、低行駛阻力、輕量化等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)支持，加強(qiáng)行業(yè)合作，開發(fā)共性通用技術(shù)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提升檢測(cè)評(píng)價(jià)能力，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。完善企業(yè)考評(píng)機(jī)制，給予節(jié)能產(chǎn)品領(lǐng)跑企業(yè)政策與資金支持，設(shè)立示范基金，給予節(jié)能產(chǎn)品示范工程補(bǔ)貼。