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（一）降低物流成本。一是降低運營成本。甩掛運輸要求牽引車和掛車按照1:3的比例進行配置，能有效減少牽引車和駕駛員的配置數量，節省牽引車購置費、人工費和管理費等運營成本。二是降低倉儲成本。甩掛運輸創造的時間效益使得材料隨訂隨到變為可能，有效的增強貨物的流動性，為實現零庫存創造了條件，節省了貨物倉儲成本。

（二）提高運輸效率。一是甩掛運輸使牽引車和掛車能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車周轉，提高牽引車生產效率。二是掛車獨特的廂體車軸，使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多，長途貨運效益明顯。

（三）提高集約化程度。甩掛運輸客觀上需要建立一個較為完善的全國性或地區性運輸網絡，引導運輸企業之間合作，在不斷滿足生產企業個性化運輸服務需求的同時，對物流資源進行有效整合，保證供應鏈達到整體最佳。這些客觀要求能夠有效的促使道路運輸資源向競爭力強的企業集中，不斷推進道路貨運業的集約化經營。

（四）提高技術水平。甩掛運輸對道路貨運業整體的技術水平有較高的要求。一是需要專業化的甩掛作業站場，提供摘掛、停車、理貨、裝卸等生產流程服務；二是需要信息管理系統，提供車輛管理、車輛監控與調度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業綜合管理等功能；三是需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合。因此，甩掛運輸能夠促進道路貨運業的技術水平的提高。

（五）實現節能減排。一方面，甩掛運輸牽引車和掛車分離的技術特性能夠有效降低能耗。據統計，運輸同樣重量的貨物，廂式半掛車的耗油量只有普通貨車的一半左右。另一方面，甩掛運輸組織模式能夠減少車輛空駛和無效運輸，從整體上降低能耗和減少廢氣排放。據交通運輸部測算，以上海北芳物流公司為例，按1臺牽引車配置3臺掛車來計算，運營成本將降低30%以上，其中能耗降低33%，每年可為公司節約營運成本6000萬元左右。如果全國道路貨運業能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則可每年節省燃油折合300萬～400萬噸標準煤，相應減少二氧化碳排放650萬～850萬噸。

（六）發展現代物流。甩掛運輸能夠促進道路貨運的組織化、規�；�、網絡化、信息化和標準化發展，并推進道路貨運與海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸等運輸方式形成多式聯運，促進綜合運輸體系和現代物流業的發展。