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10月21日，倫敦下著蒙蒙細(xì)雨。在英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問的中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平參加了中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)交流活動(dòng)，并來到蘭卡斯特宮門前參觀倫敦出租車TX5 和比亞迪的雙層電動(dòng)大巴。陪伴在其左右并做講解的，是中國(guó)汽車界最有野心的兩大“狂人”—吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福。

習(xí)近平此次訪英，為中英汽車業(yè)合作推進(jìn)新的高潮。在接近4000億人民幣的合作項(xiàng)目中，汽車業(yè)的項(xiàng)目投資總額就占到了11.67億人民幣。而作為目前民營(yíng)汽車車企中的兩大典型代表，吉利和比亞迪在成為習(xí)近平訪英隨訪團(tuán)一員的背后，顯然有著更深層次的涵義。

車界“兩福”均是草根出生的技術(shù)狂人，在中國(guó)民族汽車行業(yè)的激情年代，兩人均曾口出狂言。李書福認(rèn)為“汽車不過就是四個(gè)輪子和一個(gè)沙發(fā)”，而王傳福則在2008年喊出了“2015年做成全國(guó)第一，2025年做成全球第一”的口號(hào)。

然而，市場(chǎng)的殘酷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的想象，在各自進(jìn)發(fā)的道路上摔了跟斗之后，“狂人”開始學(xué)習(xí)面對(duì)現(xiàn)實(shí)，腳踏實(shí)地。

從收購(gòu)英國(guó)錳銅出租車，到澳大利亞DSI變速箱，再到沃爾沃，吉利在一系列的收購(gòu)中不斷壯實(shí)自身實(shí)力，意圖成為一家來自中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)；反觀比亞迪，近年來潛心新能源讓其電動(dòng)車全球開花，更穩(wěn)坐中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)“一哥”的寶座。

這樣的一“放”一“收”代表著兩家企業(yè)截然不同的發(fā)展道路。在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到新階段的環(huán)境下，吉利與比亞迪之間的角力也正是我國(guó)自主品牌力求生存的兩個(gè)縮影。

紅色公交車VS黑色出租車

10月21日，一輛阿斯頓馬丁Rapid E概念車、一輛倫敦出租車TX5以及一輛比亞迪純電動(dòng)雙層大巴停放在英國(guó)蘭卡斯特宮門前，以此代表中英企業(yè)合作的三個(gè)典范。

當(dāng)天，在中英文化創(chuàng)意峰會(huì)上，除了比亞迪和英國(guó)最大的客車制造商亞歷山大丹尼斯公司（以下簡(jiǎn)稱“ADL”）正式簽署了一份價(jià)值6.6億英鎊（折合約 人民幣65億元）的協(xié)議外，吉利控股集團(tuán)也同時(shí)宣布加大在英國(guó)的研發(fā)投入，在原有2.5億英鎊投資的基礎(chǔ)上追加5000萬英鎊，將倫敦出租車在考文垂安斯 蒂的新基地打造成吉利在英國(guó)的前沿技術(shù)研發(fā)中心。

至此，兩家中國(guó)車企已合計(jì)在英國(guó)市場(chǎng)砸下近10億英鎊的投資。作為英國(guó)三大傳統(tǒng)標(biāo)志之一的紅色雙層大巴，也在繼黑色出租車被李書福納入囊中后，被王傳福拿下。