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推廣使用新能源汽車是緩解能源壓力、改善大氣污染的重要途徑。合肥、蕪湖新能源汽車產業集聚發展基地正在崛起——

各線路總成、合件的分裝、車身內飾、整車裝配……在江淮汽車總裝車間，工人們在流水線上忙碌地安裝著各種不同的部件。 “在我們右手邊看到的是總裝三車間，主要承擔著純電動汽車的裝配與試制，截至目前，已累計有各類電動汽車近6000臺產自該車間。 ”江淮汽車新能源汽車研究院開發管理部部長王方龍說，汽車總裝生產線從剛性過渡到柔性，能滿足同時生產多種車型的需求，是突出的一大亮點。 “通過技術改造，現在一天單班能生產300臺車。 ”

汽車產業如何“彎道超越”？新能源汽車提供了難得契機。江淮iEV5純電動轎車電池組安裝，改變了以往整塊安裝的布局結構，平鋪式安裝更加科學合理，核心技術使得續航里程較第四代提升了30%，大幅提升至200多公里。 “這款車一經推出就實現了月銷量成倍增長，穩居全國電動私家轎車銷售榜之首。今年投放市場的江淮新能源汽車有望突破一萬臺。 ”王方龍介紹。

你還記得2012年倫敦奧運會賽場外的“馬路主人”——紅色雙層觀光巴士嗎？摘得場外“隱形金牌”的冠軍，恰是安凱客車。你記得紀念抗戰勝利70周年的大閱兵中抗戰老兵的座駕嗎？就是安凱生產的純電動汽車。

在包河工業園安凱廠區，一輛車身噴有“北京城市觀光車”字樣的紅色雙層巴士映著秋陽，格外奪目。這款身長12米的雙層巴士正等待交付給北京的客戶。 “像這樣7米至12米左右的電動汽車，是安凱在新能源汽車研發上產品創新的代表，其性能國內領先，在北京、上海、廣州、成都等地頗受歡迎。 ”安凱汽車公共關系部主管吳俊介紹，這款電動客車去年研發完成，今年年初投入市場，迄今訂單已近2000輛。

“我省新能源汽車產業起步早、見效快，已形成以奇瑞、江淮等整車企業和國軒高科、巨一自動化、天弋能源、達尼特材料等關鍵零部件企業為骨干，集研發、產業化、推廣應用為一體的產業體系。 ”省發改委相關人士說，合肥、蕪湖被列入第一批新能源汽車推廣應用城市。基地充電基礎設施日趨完善，新能源汽車累計推廣量居全國前列，成為我省新能源汽車產業實現“彎道超車”的重要引擎。

不斷增強創新能力，是合蕪新能源汽車集聚發展基地的“制勝秘笈”。

走進巨一自動化裝備有限公司的裝調車間，但見一排排機器人整齊地排列著，調試人員為其植入“大腦”，同時輔以各種工裝、專機、抓具、控制系統等設備與之匹配，使得機器人能在整條生產線上精確作業。去年國內首條上百臺機器人高端自動化焊接線在江淮汽車投入使用，改變了汽車生產長期依賴進口機器人的狀況。“積累豐富的產品開發、設計制造及調試的經驗，具備一流的汽車制造裝備技術研發和服務能力。 ”研發總監助理湯偉說，“巨一開發的純電動汽車電驅動系統，在國內純電動汽車電驅動系統領域市場占有率第一。 ”

未來五年，合肥、蕪湖新能源汽車產業集聚發展基地將規劃建設108個重大項目，力爭到2020年產值達1100億元，建成具有國際競爭力的新能源汽車產業集聚發展基地。