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一直堅持“品牌向上”的奔騰，10月12日下線了一款頗接地氣的A級轎車B30。這款誕生于一汽集團全新A級車平臺的首款轎車，定位在奔騰B50之下，奔騰品牌就此也完成了“雙A雙B”轎車戰略布局。

“十三五”期間，奔騰將實現8款車型布局，除了“雙A雙B”4款轎車，還計劃布局包括SUV以及MPV在內的4款車型。一汽轎車銷售公司副總經理崔大勇表示： “奔騰B30對于一汽轎車最重大的戰略意義，就是拉動我們的銷量增長�！卑凑找黄�轎車(000800.SZ)的規劃，依靠全國230家4S店以及170家 直營店，奔騰B30有望在11月和12月兩個月實現1.5萬輛的銷量。

今年乘用車市場遭遇到前所未有的挑戰，尤其是自主品牌在A級車市場份 額連續下跌。對此，一汽轎車副總經理華明耀認為，乘用車市場仍是全球汽車主流市場，“尤其在節能減排的大趨勢下，A級乘用車市場仍然具備增長潛力。隨著 1.6L及以下排量汽車購置稅減半的政策出臺，奔騰預計第四季度銷量會有回轉，并能完成今年的銷量目標”。

同時，未來應對車市增速放緩、經 銷商惡性競爭不斷的局面，一汽轎車開始在渠道上“動刀”。據崔大勇介紹，從去年開始，奔騰就為B30的上市進行渠道布局，目前全國經銷商有230家，并基 于經銷商自主下沉的方式，建設二級直營店170家，避免了惡性競爭，有效地將渠道網點增加到400家。“為貼近與車主的互動，奔騰品牌在互聯網方面也積極 布局，比如建立微信公眾號，可以預約保養，開設零配件線上商城。”崔大勇表示，對于主打年輕群體的奔騰B30，一汽轎車開始在并不熟悉的領域進行嘗試和探索。雖然在汽車電商的布局上起步稍晚，但奔騰的線上銷量已經占到整體銷量的1/4；而按照一汽轎車的規劃，未來線上銷量有望占據奔騰整體銷量的1/2。

去年3月，一汽轎車發布未來五年發展戰略和規劃，提出了一汽奔騰品牌瞄準“銷量領先、品牌領先、滿意度領先”的戰略目標。在產品方面，未來五年，奔騰品牌將 保證每年至少一款全新車型，所有現有車型每三年進行一次改款，每六年進行一次換代。在此基礎上，一汽轎車提出2018年實現奔騰品牌40萬輛產銷的目標。

不過，從今年前9個月銷量看，一汽奔騰在月銷量上一直呈現環比下降狀態，除了B50尚能維持存在感，其他車型甚至連X80都難見起色。奔騰B30能否如愿實現銷量的突破，僅是實現2018年目標的其中一步，要想把銷量每年翻一番不是靠一款車就能簡單實現的。

從徐平調任一汽集團董事長開始，不少人已肯定其任上最大的任務就是為一汽集團自主品牌制定發展規劃并實現一汽集團整體上市。在集團內部的工作會議上，徐平多次強調，“一汽合資強自主弱的問題十分突出，要想真正具備國際競爭力，就必須要把自主發展起來�！�

“對于奔騰B30，更像是高層領導眼中的試驗品。如果銷量喜人，則一汽轎車之前所構建的體系還有更多可挖掘、可利用的價值；如果B30重蹈其他車型的覆轍，那一汽轎車迎來的將是一場自上而下的深度變革�！庇袠I內人士如此評價。

事 實上，徐平已開始出手整合一汽集團自主板塊，一汽轎車、天津一汽夏利等自主品牌組建為乘用車事業部，一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組建為商用車事業部， 而紅旗品牌則單獨成立一個類似于奧迪的事業部。在這些機構調整后，將改變一汽過去管理分散、責任不明、決策效率遲緩的狀態。

一汽轎車10月14日晚發布公告稱，預計2015年前三季度凈利潤同比下降95.94%至83.76%，盈利1000萬元至4000萬元；公司實現整車銷售16.63萬 輛，同比減少19.3%。自主板塊帶給徐平的壓力可想而知，而其親自為奔騰B30的下線站臺，大有破釜沉舟之意。