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“中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”在北京會議中心召開。本屆論壇，以“下一代汽車核心技術(shù)”為主題展開探討，國家發(fā)改委、美國能源部、日本國土交通省、中國智能交通協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等都參與其中。

在“下一代汽車核心技術(shù)發(fā)展趨勢”圓桌演講當(dāng)中，新能源電池技術(shù)更新、3D打印、無人駕駛?cè)齻�趨勢在清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全的引導(dǎo)下成為正常開放演講的焦點。下一代汽車核心技術(shù)趨勢最終會導(dǎo)向哪里？在場的北汽副總裁、汽車研究院院長鄔學(xué)斌，廣汽副總經(jīng)理汽車工程研究院院長黃向東，通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌及博世副總裁蔣京芳圍繞三個議題各自給出了自己的答案。

下一代汽車核心技術(shù)發(fā)展趨勢圓桌演講下一代汽車核心技術(shù)發(fā)展趨勢圓桌演講。

新能源電池技術(shù)

按照杜江凌的說法，下一代汽車核心技術(shù)當(dāng)中新能源電池技術(shù)將占據(jù)很重要的位置。首先，這一代新能源電池技術(shù)仍舊沒有徹底解決消費者的“里程焦慮”，在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)也不盡如人意，下一代電池技術(shù)要在這一點取得相應(yīng)的突破。其次，目前搭載在汽車上面的Star-Stop系統(tǒng)普遍應(yīng)用兩種電池，一塊鉛酸電池負(fù)責(zé)汽車的驅(qū)動，另外一塊鋰電池則負(fù)責(zé)能量回收。最后，杜江凌提到這一代新能源電池成本過高的問題也亟待解決，杜江凌表示：“摩爾定律在這一代新能源電池的成本與性能兩方面體現(xiàn)的并不明顯。”

3D打印靠譜嗎？

雖然趙福全認(rèn)為3D打印技術(shù)或許能夠引領(lǐng)潮流，但在場的老總似乎并不這么認(rèn)為。

黃向東稱，從某一個角度來看，3D打印技術(shù)或許并不如目前的傳統(tǒng)技術(shù)更適應(yīng)汽車制造的要求，例如，一些沖壓件如果要用3D打印技術(shù)去制造，還不如傳統(tǒng)技術(shù)簡單有效。杜江凌也贊同此種意見，杜江凌表示3D打印更適合小批量創(chuàng)新產(chǎn)品的應(yīng)用，或許還可以應(yīng)用于老爺車的復(fù)制收藏，而汽車制造則不適用。

無人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

無人駕駛是唯一一個獲得眾人認(rèn)可的趨勢。

黃向東認(rèn)為，無人駕駛的目的在于提高車輛的主動安全，而對于無人駕駛到底何時能夠?qū)崿F(xiàn)則沒有給出正面回答。

博世副總裁蔣京芳認(rèn)為無人駕駛分為部分自動駕駛、高度自動駕駛與無人駕駛?cè)齻�階段，在2020年之后高速公路上的高度自動駕駛能夠被實現(xiàn)，而在2025年之后無人駕駛技術(shù)可能有進(jìn)一步突破。

鄔學(xué)斌的分類為在蔣京芳部分自動駕駛之前增加了汽車主動提醒階段，而在鄔學(xué)斌看來，北汽目前已經(jīng)可以實現(xiàn)在一定時間、一定長短里程內(nèi)的高度無人駕駛。

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