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■電動化大勢所趨

近年來，以純電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展速度不斷加快，不論是特斯拉還是國內(nèi)自主品牌推出的多款新能源汽車。雖然很多業(yè)內(nèi)專家稱，電動汽車時代的到來還為時尚早，但現(xiàn)階段，越來越多的零部件融入了電動化、電氣化的特征。

此次北京車展上，外資零部件企業(yè)的展品中，涉及電動化的產(chǎn)品亦不在少數(shù)。捷太格特作為全球首家開發(fā)并量產(chǎn)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的企業(yè)，本 次車展上以將近三分之一的展臺面積展示了適用于各類車型的EPS產(chǎn)品。捷太格特方面預(yù)測，隨著新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計4年后，全球乘用車中將有70%的車輛配裝EPS。

特斯拉在本次車展期間向第一批車主交付了新車，而在車展上，博格華納展出了配裝于特斯拉車輛上的電子驅(qū)動變速橋的升級產(chǎn)品—— eGearDrive。傳統(tǒng)汽車的變速器很難適應(yīng)電動汽車的特性，在博格華納展出的電子驅(qū)動變速橋上融入了適用于電動汽車的特點，輕量化設(shè)計、鋁壓鑄殼 體、最大限度的減小尺寸，便于整車進(jìn)行布置。可實現(xiàn)峰值400 N·m 的扭矩傳遞，最高轉(zhuǎn)速達(dá)14000 rpm，并有高達(dá)97%的傳動效率和出色的NVH表現(xiàn)。

■互聯(lián)化車不再僅僅是車

隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)概念的不斷發(fā)展，諸多整車和零部件企業(yè)也紛紛加入汽車互聯(lián)領(lǐng)域，推出各式各樣標(biāo)新立異的汽車互聯(lián)類產(chǎn)品。而互聯(lián)化的趨勢中更 融入了自動化控制，或許在將來，車將不僅僅是一輛車，駕駛過程也不必完全由駕駛員來進(jìn)行操控，它或許會與日常中的其他事物融為一體。

在電裝展臺最明顯的位置，擺放著電裝最新一代的“交互式駕駛艙”，通過各類傳感器與HMI（人機交互）技術(shù)的結(jié)合，使得電裝在汽車通信系統(tǒng)V2V、V2X、V2I三個領(lǐng)域中又邁進(jìn)一步。“交互式駕駛艙”與現(xiàn)有車輛的駕駛艙變動并不是很大，而改變主要體現(xiàn)在細(xì)微之處，例如方向盤上的身體狀態(tài)檢測器、平視顯示器、電子后視鏡以及通信機器人。身體狀態(tài)檢測器將實時監(jiān)測駕駛員心跳、脈搏變化，保證駕乘安全；平視顯示器和電子后視鏡使得駕駛員可專注于關(guān)注路面情況，而不再需要進(jìn)行較大的動作以觀察周圍環(huán)境；通信機器人則是HMI技術(shù)進(jìn)行人機交互的途徑，通過燈光和聲音提示，以及駕駛員的語音控制，將更好的為駕駛員提供駕駛輔助功能。

實現(xiàn)車與車通訊是車聯(lián)網(wǎng)中的重要環(huán)節(jié)。博世展出的互聯(lián)控制單元（CCU）針對車隊運營商推出的通訊解決方案，通過車載總線連接車輛，監(jiān)控車輛運 行數(shù)據(jù)，幫助運營商改進(jìn)車隊管理，降低運營風(fēng)險；博世m(xù)ySPIN 就是為擁有智能手機的車主提供的解決方案，將智能手機內(nèi)的APP直接投射在車載娛樂系統(tǒng)的顯示屏上，從而實現(xiàn)APP安全簡便的操作與控制，該技術(shù)同時兼容 于蘋果和安卓系統(tǒng)。在智能手機普及的今天，將智能手機與車輛整合，也就賦予了汽車移動互聯(lián)的屬性。（Balance）

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