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北京車展:外資零部件展現(xiàn)三大趨勢(shì)

  • 2014-4-30 13:41:56
  • 來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)

■電動(dòng)化大勢(shì)所趨

近年來(lái),以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車發(fā)展速度不斷加快,不論是特斯拉還是國(guó)內(nèi)自主品牌推出的多款新能源汽車。雖然很多業(yè)內(nèi)專家稱,電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)還為時(shí)尚早,但現(xiàn)階段,越來(lái)越多的零部件融入了電動(dòng)化、電氣化的特征。

此次北京車展上,外資零部件企業(yè)的展品中,涉及電動(dòng)化的產(chǎn)品亦不在少數(shù)。捷太格特作為全球首家開發(fā)并量產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的企業(yè),本 次車展上以將近三分之一的展臺(tái)面積展示了適用于各類車型的EPS產(chǎn)品。捷太格特方面預(yù)測(cè),隨著新能源汽車的發(fā)展,預(yù)計(jì)4年后,全球乘用車中將有70%的車輛配裝EPS。

特斯拉在本次車展期間向第一批車主交付了新車,而在車展上,博格華納展出了配裝于特斯拉車輛上的電子驅(qū)動(dòng)變速橋的升級(jí)產(chǎn)品—— eGearDrive。傳統(tǒng)汽車的變速器很難適應(yīng)電動(dòng)汽車的特性,在博格華納展出的電子驅(qū)動(dòng)變速橋上融入了適用于電動(dòng)汽車的特點(diǎn),輕量化設(shè)計(jì)、鋁壓鑄殼 體、最大限度的減小尺寸,便于整車進(jìn)行布置?蓪(shí)現(xiàn)峰值400 N·m 的扭矩傳遞,最高轉(zhuǎn)速達(dá)14000 rpm,并有高達(dá)97%的傳動(dòng)效率和出色的NVH表現(xiàn)。

■互聯(lián)化車不再僅僅是車

隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)概念的不斷發(fā)展,諸多整車和零部件企業(yè)也紛紛加入汽車互聯(lián)領(lǐng)域,推出各式各樣標(biāo)新立異的汽車互聯(lián)類產(chǎn)品。而互聯(lián)化的趨勢(shì)中更 融入了自動(dòng)化控制,或許在將來(lái),車將不僅僅是一輛車,駕駛過程也不必完全由駕駛員來(lái)進(jìn)行操控,它或許會(huì)與日常中的其他事物融為一體。

在電裝展臺(tái)最明顯的位置,擺放著電裝最新一代的“交互式駕駛艙”,通過各類傳感器與HMI(人機(jī)交互)技術(shù)的結(jié)合,使得電裝在汽車通信系統(tǒng)V2V、V2X、V2I三個(gè)領(lǐng)域中又邁進(jìn)一步!敖换ナ今{駛艙”與現(xiàn)有車輛的駕駛艙變動(dòng)并不是很大,而改變主要體現(xiàn)在細(xì)微之處,例如方向盤上的身體狀態(tài)檢測(cè)器、平視顯示器、電子后視鏡以及通信機(jī)器人。身體狀態(tài)檢測(cè)器將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員心跳、脈搏變化,保證駕乘安全;平視顯示器和電子后視鏡使得駕駛員可專注于關(guān)注路面情況,而不再需要進(jìn)行較大的動(dòng)作以觀察周圍環(huán)境;通信機(jī)器人則是HMI技術(shù)進(jìn)行人機(jī)交互的途徑,通過燈光和聲音提示,以及駕駛員的語(yǔ)音控制,將更好的為駕駛員提供駕駛輔助功能。

實(shí)現(xiàn)車與車通訊是車聯(lián)網(wǎng)中的重要環(huán)節(jié)。博世展出的互聯(lián)控制單元(CCU)針對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商推出的通訊解決方案,通過車載總線連接車輛,監(jiān)控車輛運(yùn) 行數(shù)據(jù),幫助運(yùn)營(yíng)商改進(jìn)車隊(duì)管理,降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);博世m(xù)ySPIN 就是為擁有智能手機(jī)的車主提供的解決方案,將智能手機(jī)內(nèi)的APP直接投射在車載娛樂系統(tǒng)的顯示屏上,從而實(shí)現(xiàn)APP安全簡(jiǎn)便的操作與控制,該技術(shù)同時(shí)兼容 于蘋果和安卓系統(tǒng)。在智能手機(jī)普及的今天,將智能手機(jī)與車輛整合,也就賦予了汽車移動(dòng)互聯(lián)的屬性。(Balance)

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