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中型貨車拖后腿

近幾年，我國中卡銷售一直都比較低迷。不過，今年1月份的銷量則是呈現大幅度下降的情況。數據顯示，中卡產銷量分別為2.18萬輛和1.87萬輛，同比分別下降13.14%和16.88%。

東風天錦中卡的成功給了一汽很大的刺激。目前一汽在中卡上的調整收到了效果，并蠶食部分東風的市場。1月，一汽重卡銷售4919輛，同比增長84.3%；東風銷售3682輛，同比下降46.2%；中國重汽銷售2617輛，同比增長39.95%；江淮銷售中卡1278輛，同比下降25.22%；重慶力帆銷售1164輛，同比下降54.35%。這5家企業合計銷售中卡13660輛，占中型卡車(含非完整車輛)總銷量的73.12%，集中度較高。

輕卡市場不溫不火

1月，我國輕卡產銷量分別為16.96萬輛和15.11萬輛，同比分別增長3.76%和0.56%。輕卡銷量較少，應該是收到1月末春節的影響。

從企業銷量情況來看，分化較大。北汽福田受產品結構調整影響，近1年來銷量沒有太大變化。今年1月，北汽福田銷售2.76萬輛，同比下降4.56%。江淮輕卡銷售1.95萬輛，同比增長16.11%；金杯汽車銷售1.85萬輛，同比增長66.36%；江鈴控股銷售1.25萬輛，同比增長20.73%；長城汽車銷售1.16萬輛，同比下降6.49%；東風汽車銷售1.07萬輛，同比下降6.63%；山東凱馬銷售5084輛，同比下降8.36%。

由于門檻較低，輕卡銷量前5名的企業合計銷售89718輛，僅占輕型卡車（含非完整車輛）總銷量151056輛的59.39%。

微卡馬失前蹄

微卡市場最近幾年得到越來越多企業的重視。在2009年和2010年“汽車下鄉”刺激消費政策中，微型卡車銷量一下飚升至45萬輛、累比增長率約24.2%。2011年，微型卡車市場下滑11%而跌入谷底。2012年進入恢復期，微卡全行業全年銷售41.6萬輛，同比小幅增長3.4%。2013年，微卡市場在毫無征兆的情況下，從負增長率一下猛躍升到約近30%。其增幅主要來自雙排微貨的增長以及新銳產品的不斷下線造勢的增量。

不過今年1月，微卡的銷量并不好，銷量為4.39萬輛，同比下降13.69%。上汽通用五菱、福田、東風、奇瑞的微卡銷量同比都出現了下降，只有排名第二的重慶長安銷量同比增長了17.04%。5家合計銷售40408輛，占微型卡車（含非完整車輛）總銷量43936輛的91.97%。（Balance）