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BMW i3

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。在i品牌發(fā)布不久，寶馬陸續(xù)發(fā)布了i品牌兩款新車——i3和i8，寶馬i3也被稱作MegaCity車型。

i3量產(chǎn)版已與i8混合動(dòng)力超跑車一起在2013年發(fā)布亮相。這兩款車型在萊比錫工廠投產(chǎn)，將基于“LifeDrive結(jié)構(gòu)”打造，該“LifeDrive結(jié)構(gòu)”擁有一個(gè)鋁制底盤和一個(gè)碳纖維加固塑料（CFRP）駕駛座艙。

寶馬i3由Life和Drive兩個(gè)模塊組成，前者主要指車輛上半部分結(jié)合碳纖維增強(qiáng)塑料CFK制的座艙，后者則是指下半部分包括驅(qū)動(dòng)裝置、蓄能器和底盤結(jié)構(gòu)在內(nèi)的鋁制模塊，它的材料采用的是次生鋁合金，可以降低80%的碳排放。由于碳纖維比鋼材輕50%，比鋁輕30%，i3全裝備質(zhì)量為1195公斤。舒勒參與制造了BMWi3車內(nèi)的基于纖維增強(qiáng)塑料材料的部分。

寶馬i3概念車基于之前的MegaCITYVehicle概念車打造，是寶馬首款純電動(dòng)將量產(chǎn)的城市小車。動(dòng)力來自一款位于后軸的電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率125kW，峰值扭矩250N·m。

在重量方面，全新寶馬i3的整備質(zhì)量僅為2,755磅。據(jù)分析，如果量產(chǎn)后的寶馬i3可以保持和概念車相同的技術(shù)和配置水平，那么毫無疑問，寶馬i3必定將成為此細(xì)分市場上的標(biāo)桿產(chǎn)品，領(lǐng)先的優(yōu)勢將十分明顯。

輕量化結(jié)構(gòu)零件的批量生產(chǎn)

用于纖維增強(qiáng)塑料的液壓壓力機(jī)系統(tǒng)

纖維增強(qiáng)塑料憑借最輕的零件重量為設(shè)計(jì)以及相當(dāng)多的功能提供了很大的適用范圍，這些優(yōu)勢在車身生產(chǎn)中也十分令人信服。根據(jù)汽車制造研究協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，每個(gè)零件重量減少可達(dá)50％。結(jié)果是降低燃料消耗、降低CO2排放量，擴(kuò)大了車輛范圍，因此纖維增強(qiáng)塑料在車輛結(jié)構(gòu)和車身制造中代表新的輕量化概念。舒勒全自動(dòng)液壓壓力機(jī)系統(tǒng)和生產(chǎn)專業(yè)技術(shù)，可以發(fā)揮現(xiàn)代塑料的潛力，提供纖維增強(qiáng)零件批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型解決方案。

舒勒SMG，總部位于Waghäusel，是舒勒集團(tuán)中液壓壓力機(jī)系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)中心，在這里為金屬和塑料加工行業(yè)的客戶開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型液壓壓力機(jī)和柔性生產(chǎn)系統(tǒng)。憑借舒勒SMG、舒勒Hydrap和米勒萬家頓這些知名品牌，我們?yōu)槔w維增強(qiáng)塑料開發(fā)了大范圍的生產(chǎn)系統(tǒng)并在全球范圍內(nèi)成功投產(chǎn)。

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