欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

通航飛機“插翅難飛”，這已成為千萬個通航企業(yè)的心病。受低空空域限制、基礎設施不健全等因素制約，通用航空產業(yè)近年發(fā)展可謂“雷聲大，雨點小”，不少通航企業(yè)在等待中折翼，另一些則徘徊觀望。

據中國證券報記者了解，2014年有望成為通用航空相關政策集中釋放的一年。目前，《低空空域管理使用規(guī)定》正在征求意見中，上半年有望出臺，全國低空空域的劃設方案也在緊鑼密鼓地準備中。通用航空機場建設標準等一系列細則、規(guī)范也有望在年內推出。2014年有望迎來實質性通航政策落地，這或將掀起通航基礎設施如機場、空管系統(tǒng)等建設熱潮，推動通航潛在市場浮出水面，通航制造、運營、維修、培訓等各環(huán)節(jié)投資機會將大量涌現(xiàn)。

釋放實質性政策利好

2010年，國務院、中央軍委出臺了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，將我國高1000米以下的空域分為三類：管制空域、監(jiān)視空域和報告空域，實行分類管理。其中，管制空域，需要提前申請并接受航管部門管制指揮；監(jiān)視空域，僅需備案，確保雷達看得見、能聯(lián)系上；報告空域，則類似于自由飛行，但需要報告起降時間。但上述空域的劃分目前只在9個試點區(qū)域試行，除試點區(qū)域外，其他地區(qū)的空域都屬于管制空域。

據了解，有望今年上半年出臺的《低空空域管理使用規(guī)定》將對低空空域如何劃設、如何使用、如何管理等作出具體規(guī)定，明確全國低空空域劃分為管制、監(jiān)視和報告空域，實施分類管理；未來全國的監(jiān)視和報告空域的比例有望大幅提升，由過去呈孤立分布狀態(tài)變?yōu)椤熬植窟B成一片”的態(tài)勢；在監(jiān)視或報告空域范圍內，通航飛機可實現(xiàn)“點對點”報備飛行，無需申請批復。

可以預見，國內許多目前是管制空域的地區(qū)將變?yōu)楸O(jiān)視空域或報告空域，使得過去零星分布的監(jiān)視和報告空域能夠“連通”，通航飛機可以實現(xiàn)跨區(qū)域連續(xù)飛行。

這也意味著，“到2015年實現(xiàn)全國范圍內低空空域全面開放”從空域角度將基本實現(xiàn)，接下來要進行的則是基礎設施的配套建設，如建設通航機場，繪制航圖，安裝監(jiān)視、通信、導航系統(tǒng)（包括地面設備和機載設備）等。待這些配套基建完成后，通航飛機就可以在連成片的監(jiān)視或報告空域內基本實現(xiàn)全國范圍內的報備飛行。

開啟通航“最好時代”

2011年被譽為中國的“通用航空元年”，從國家“十二五”規(guī)劃綱要至各地通航規(guī)劃，均釋放出發(fā)展通用航空的強烈政策信號。2012年年底，通航政策開始密集出臺，如《通用航空發(fā)展管理資金專項管理辦法》、修訂后的《引進通用航空器管理暫行辦法》等，但這些政策被業(yè)內人士認為“隔靴搔癢”，尚未觸及制約通航產業(yè)發(fā)展的核心問題——空域。

2013年11月，《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》的出爐被認為是通航產業(yè)真正注入了一劑強心針，意味著軍方在空域以及通航審批權限等方面“放權”的破冰，為后續(xù)實質性通航政策的出臺打開想象空間。因此，在“到2015年實現(xiàn)全國范圍內低空空域全面開放”的政策時點要求下，包括低空空域管理使用規(guī)定、低空空域劃分辦法、通用航空機場建設相關標準等在內的更加細化、更具操作性的政策、法規(guī)等都有望在2014年集中發(fā)布。

政策“鍋蓋”掀開，預計將首先引發(fā)基礎設施如機場、空管等建設熱潮。在此過程中，機場地面設施以及空管監(jiān)視、導航、通信設備提供商將最先受益，如機場地面設備及配套龍頭威海廣泰、空管自動化系統(tǒng)產品領域的川大智勝、ADS-B系統(tǒng)建設能力位居國內前三的四川九洲（主要是其收購的九洲空管）、民用雷達整機及配套產品研發(fā)生產商四創(chuàng)電子、國�？萍嫉�。

隨著配套設備的不斷完善，通航制造、運營、培訓等環(huán)節(jié)將隨后受益。包括通用航空飛機制造類公司，如哈飛股份（中航工業(yè)唯一直升機制造平臺）、伊立浦（直升機、無人機制造）等；通用航空運營公司如中信海直（海上直升機運營）；通用航空維修、培訓公司等，如海特高新（通航飛機維修、培訓）。

(沙皮)