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跨國車企在中國擴充產能

  • 2014-12-24 10:46:07
  • 來源:蓋世汽車網

綜合外電報道,中國車市銷量增速近年來總體上有所放緩,但各大跨國車企依然競相在華擴充產能。分析公司估測未來一段時期內中國汽車工廠產能利用率/開工率將只有70%左右,自主品牌則更低。

車市降溫 產能過剩

《美國汽車新聞》等海外指出,中國政府已經開始為經濟低迷擔憂,然而跨國車企卻一如既往樂觀,在未來中國市場發展上押下重注。今年11月,中國央行下調了利率,應對經濟疲軟局面,后者業已削弱市場對汽車的需求。但各大車企仍舊堅持在華擴產路線,甚至有說法稱銷量表現不理想是由于投入不足。

今年11月份,中國汽車批售銷量為209.09萬輛,同比增長2.30%;前11個月累計銷量2,107.91萬輛,同比增長6.14%。相形之下,2013年全年的銷量增長為14%,銷量2,198萬輛。從9月開始,中國車市銷量同比增幅低至3%級別,10月再度維持相近水平,11月則更低,成為21個月來新低。

外媒稱,顯而易見中國車市正在轉冷。與之相伴的,是在擴產計劃高歌猛進之下產能利用率的居低。IHS Automotive公司數據顯示,中國汽車行業2010年整體產能利用率為91%,預計到2015年將降至68%,并持續在70%左右浮動,直至2020年。

本土自主品牌則壓力更大,面對市場份額被蠶食鯨吞的境況,產能利用率更低。IHS估計稱,外資品牌產能利用率為85%,而自主品牌產能利用率只有65%。
作為對照,美國汽車行業2010年時產能利用率為69%,2011年趕上中國水平,預計2015年達到94.8%,2020年之前都將保持在90%以上。

不少合資企業高管雖然承認擴產之下可能遭遇產能問題,但依然覺得競爭對手壓力更大,相信自身的投資考慮到了市場的發展潛力和增長空間;盡管車市增幅縮減至個位數可能使得汽車行業受困,不過外資品牌將自主品牌視為“墊底”角色,認為自身更有能力抵御短期內的市場低迷。

蜂擁擴產 你追我趕

基本上每家主流跨國車企都在中國高速擴充產能。

•通用汽車計劃在2014至2018年間向中國投資140億美元,興建5家新整車廠和2家零部件工廠。2014年通用在華產能為350萬輛,開工率97%;2015年前后產能將擴產至500萬輛;2018年有望接近540萬輛,較當前提升54%,開工率將維持在93%水平。

(jiao點com)



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