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“但是應(yīng)該注意到，目前汽車發(fā)展的環(huán)境不好。汽車快速發(fā)展引發(fā)的交通、能源、環(huán)境、交通事故、限行限購等問題不斷出現(xiàn)。限行限購也是地方政府的無奈之舉，因?yàn)槠囀荘M2.5的重要來源。汽車向大尺寸、大排量方向發(fā)展，與發(fā)展小排量車的方向不符。把1.6升排量轎車的油耗從6.3升降低到5.9升，進(jìn)入公告的只有31款車，而自主品牌只有5款，僅有比亞迪生產(chǎn)了100多輛車，其它自主品牌企業(yè)為零。”苗圩說。 苗圩再次重申了他此前關(guān)于汽車強(qiáng)國的三個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)志：“掌握核心技術(shù)；具有一批國際競爭能力的企業(yè)和知名品牌；學(xué)會(huì)利用國內(nèi)國際兩種資源、兩個(gè)市場，在國際市場上占有一定份額。” 對(duì)于汽車行業(yè)存在的爭論，苗圩也深有感觸，比如零部件的發(fā)展，國際上有成功的、也有失敗的經(jīng)驗(yàn)。“整車合資有股比限制，而零部件是放開的。在這個(gè)問題上，有人建議合資到期就停止，還有人建議放開股比，這些都需要深入討論。”苗圩說。 對(duì)于今后汽車工業(yè)的發(fā)展，苗圩也提出了建議：大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)創(chuàng)新。“在國有企業(yè)負(fù)責(zé)人的考核上，要寬容失敗，創(chuàng)新是允許不成功的，要允許他們?nèi)ヌ剿鳌！泵幺字赋觥? 大企業(yè)要加強(qiáng)競爭合作，成立聯(lián)盟，解決行業(yè)存在的共性問題；加快各種新能源汽車的發(fā)展，在公交車上優(yōu)先使用新能源車。“要杜絕‘惟新能源汽車’的錯(cuò)誤觀念，工信部一直主張兩條腿走路，節(jié)能和新能源汽車都要發(fā)展。”苗圩說，“要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)帶來的革命，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還沒到頭，而且中國互聯(lián)網(wǎng)公司在國際競爭中不輸給別人。” “要把走出去作為戰(zhàn)略來抓，現(xiàn)在汽車企業(yè)的出口還是隨機(jī)性出口。要提高引進(jìn)外資的水平，加強(qiáng)國際交流與合作，要在標(biāo)準(zhǔn)上與其他國家多探討。”苗圩最后說。 |
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