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2013年上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%，總體呈穩(wěn)定增長。具體分析如下：

1、汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長

今年以來，面對復雜多變的國內(nèi)外環(huán)境，黨中央、國務院堅持穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心，加快轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長，為國民經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻。

上半年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預期。

今年我國汽車工業(yè)開局良好，一季度產(chǎn)銷增速超過10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。

2、乘用車拉動汽車總體產(chǎn)銷較快增長

上半年，汽車各車型產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)明顯差異，乘用車增速高于商用車，拉動了汽車總體產(chǎn)銷的較快增長。

上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14%和13.8%，增速比上年同期分別提高6.1和6.7個百分點。其中SUV產(chǎn)銷增速均超過40%，繼續(xù)呈現(xiàn)旺盛的需求趨勢；轎車產(chǎn)銷增速分別為11.8%和11.7%，低于乘用車總體增速，總體表現(xiàn)平穩(wěn)；上半年MPV和交叉型乘用車車型歸類有所變化，MPV產(chǎn)銷同比分別增長132.4%和128.2%，交叉型乘用車同比分別下降23%和22.5%，按照原口徑，MPV產(chǎn)銷同比分別增長19.8%和19.2%，交叉型同比分別增長0.4%和0.2%。

上半年小排量乘用車銷售比重有所提高。1.6升及以下乘用車占乘用車比重為68.5%，比上年同期提高1.3個百分點；1.6升及以下轎車銷量占轎車總量比重為73.1%，比上年同期提高2.8個百分點。

3、商用車產(chǎn)銷量高于上年同期水平

受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，近兩年商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)低迷。今年上半年商用車產(chǎn)銷有所恢復，產(chǎn)銷量高于上年同期，且增速呈現(xiàn)逐步提高的趨勢。

上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，分別比上年同期增長8.2%和6.7%，上年同期增長率為負數(shù)。分車型看，商用車五類車型產(chǎn)銷均高于上年同期水平，其中客車產(chǎn)銷同比分別增長14.8%和14.9%，表現(xiàn)突出；貨車產(chǎn)銷同比分別增長7%和5.5%，半掛牽引車產(chǎn)銷同比分別增長17.8%和13.4%；客車非完整車輛和貨車非完整車輛均有一定幅度的增長。有關(guān)貨車特別是柴油重型貨車增長的政策因素我們正在分析。

4、中國品牌乘用車市場份額下降，轎車提高

上半年，中國品牌乘用車銷售356.67萬輛，同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2個百分點。上半年分月情況看，有四個月占有率低于上年同期。數(shù)據(jù)表明，中國品牌乘用車市場份額降幅與上年相比有所收窄，但形勢依然嚴峻，綜合競爭力雖有很大提升，但仍與外資品牌有一定的差距，

上半年，中國品牌轎車銷售161.53萬輛，同比增長13.5%，占轎車銷售總量的27.7%，占有率比上年同期提高0.4個百分點。

上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌乘用車分別銷售167.66萬輛、128.10萬輛、105.23萬輛、79.13萬輛和27.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韓系比上年同期分別提高1.5和1.3個百分點；日系市場占有率雖比上年同期下降4.2個百分點，但與上年9月后的情況相比，已有很大改觀，且上半年市場占有率總體呈現(xiàn)逐月提高的發(fā)展態(tài)勢。

上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌轎車分別銷售146.31萬輛、97.95萬輛、91.55萬輛、59.53萬輛和25.23萬輛，占轎車銷售總量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。