基于客戶思維的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 引領(lǐng)機(jī)床行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向 生產(chǎn)模式是人與機(jī)器的關(guān)系。這種關(guān)系的變遷,起因于市場(chǎng)的需求變化,通過(guò)生產(chǎn)流程的重組與再造表現(xiàn)出來(lái),并集中體現(xiàn)在機(jī)器設(shè)備和生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化、數(shù)字化、信息化水平上。 世界轎車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)上百年間的三次“轉(zhuǎn)型”就是例證:福特的規(guī)模生產(chǎn)被通用的需求多樣化、品牌多元化所終結(jié),而豐田的精益生產(chǎn)和柔性制造,在需求多樣化和生產(chǎn)線高成本之間尋得平衡。支撐豐田從一個(gè)曾經(jīng)的“細(xì)分市場(chǎng)中生存的廉價(jià)汽車生產(chǎn)公司”,上升為世界頂級(jí)公司,最終全面取代了美國(guó)和歐洲公司在轎車行業(yè)的“權(quán)力”,作為其服務(wù)商的豐田工機(jī)居功至偉。 與其說(shuō)是豐田汽車成就了豐田工機(jī),毋寧說(shuō)豐田工機(jī)致力于用戶工藝與高端技術(shù)的無(wú)縫鏈接,站在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)前沿,自己成就了自己:豐田工機(jī)不同階段的產(chǎn)品——針對(duì)高檔發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字化專用生產(chǎn)線、數(shù)控機(jī)床、加工中心及下游的汽車零部件(動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軸承等),及時(shí)滿足了豐田汽車的市場(chǎng)導(dǎo)向和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向,承載著豐田汽車追求卓越的世界夢(mèng)想,也使自己躋身全球頂級(jí)機(jī)床制造商行列。 而就機(jī)床產(chǎn)業(yè)本身而言,其健康發(fā)展取決于相應(yīng)的技術(shù)研發(fā),即從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究及到共性技術(shù)研究的持續(xù)開(kāi)展,取決于作為市場(chǎng)主體的企業(yè),是否能以系統(tǒng)集成的角色,具有足夠的整合能力,探求技術(shù)源頭并去控制技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)!岸髽I(yè)這種整合相關(guān)技術(shù)的意愿和能力,恰恰源于對(duì)下游用戶工藝的精準(zhǔn)理解,即客戶思維!鼻卮C(jī)床副總經(jīng)理、集團(tuán)中央研究院院長(zhǎng)田沙說(shuō),“正是有了對(duì)下游不同領(lǐng)域用戶工藝的開(kāi)發(fā)研究,實(shí)時(shí)掌握用戶需求及需求變化,基于為用戶提供工藝解決方案的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),機(jī)床行業(yè)和企業(yè)的技術(shù)研發(fā)工作才具有深度掘進(jìn)的內(nèi)驅(qū)力! “圍繞轎車、SUV等汽車自動(dòng)變速器的外同步環(huán)內(nèi)齒圈、內(nèi)花鍵行星輪與太陽(yáng)輪等高復(fù)雜齒類零件的精密高效加工,我們集成齒輪加工技術(shù)與工藝裝備,包括高效拉削、強(qiáng)力珩等,為中高端用戶定制基于若干“獨(dú)立智能島”的可重構(gòu)的高效化數(shù)字化齒輪解決方案!饼埮d元表示。 每一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型都要經(jīng)歷磨難和挑戰(zhàn),但每一次能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的企業(yè),或者在轉(zhuǎn)型中脫穎而出的企業(yè),其在締造公司的核心能力和價(jià)值方面,都會(huì)成為行業(yè)或商業(yè)史上的標(biāo)桿。堅(jiān)守使命,整合資源,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),正是秦川機(jī)床對(duì)公司核心價(jià)值的追尋和認(rèn)定——為用戶提供全面工藝技術(shù)解決方案和高端成套基礎(chǔ)裝備。 |