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    我國加入世貿(mào)組織以來，由于汽車零件進(jìn)口關(guān)稅逐年下降，以及我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展等因素，導(dǎo)致汽車零件進(jìn)口大幅增長。據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計，2006年天津口岸進(jìn)口汽車零件11億美元，與2005年相比增長41.8%。 
 
    2006年天津口岸汽車零件以一般貿(mào)易方式進(jìn)口為主，加工貿(mào)易進(jìn)口增長迅速。2006年天津口岸一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車零件10.4億美元，增長41.2%，占同期天津口岸汽車零件進(jìn)口總值的94.6%；加工貿(mào)易進(jìn)口2528萬美元，增長1.5倍。

　　主要進(jìn)口國為日本和韓國，2006年天津口岸自日本進(jìn)口汽車零件7.4億美元，增長56.4%；自韓國進(jìn)口汽車零件2.1億美元，增長34%。自上述兩個國家進(jìn)口的汽車零件占同期天津口岸進(jìn)口總值的87%。

　　京津地區(qū)企業(yè)成為進(jìn)口主導(dǎo)。2006年天津市企業(yè)進(jìn)口汽車零件8.6億美元，增長44.4%，占同期天津口岸汽車零件進(jìn)口總值的78%；北京市企業(yè)進(jìn)口汽車零件2.1億美元，增長38.9%，占19%。

　　加入世貿(mào)組織以來，汽車零件進(jìn)口關(guān)稅逐年下降。2006年起大部分汽車零件的進(jìn)口稅率由12.9%-18.6%降至10%。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)開始形成了規(guī)模效應(yīng)，汽車維修市場和改裝市場對進(jìn)口零件的需求逐年增大，尤其是近年來合資汽車生產(chǎn)廠家的不斷出現(xiàn)，使得汽車零件的進(jìn)口需求不斷上升。

　　京津地區(qū)一汽豐田工廠、北京現(xiàn)代、北京奔馳等汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，迅速拉動了零件進(jìn)口的增加。這就成為天津口岸汽車零件進(jìn)口大幅增長的主要原因。