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中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司生產(chǎn)的目前最大船用鑄件——掛舵臂近日在鑄鍛鋼事業(yè)部鑄鋼車間造型工段大跨東30米地坑北2包合澆成功。

該掛舵臂是二重迄今為止所生產(chǎn)的最大船用鑄件，總鋼水量235噸。因其幾何形狀不規(guī)則，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄件最高與最低點(diǎn)落差較大，使得造型投料過程中，外形制造、砂芯制造、干燥、下芯、澆注等工序難度加大，特別是主體砂芯氣路控制和澆注浮力風(fēng)險(xiǎn)控制。主體砂芯輪廓巨大，為保證砂芯制造并成功澆注，造型工段一是采用專用加固芯骨，并在同一平面上采用三組吊具的新工藝，成功解決了砂芯平穩(wěn)吊運(yùn)組芯的難題；二是嚴(yán)格工藝鋪設(shè)砂芯通氣裝置，并在組芯后接通外皮出氣層確保暢通萬無一失；三是增大組合蓋箱壓鐵重量安全系數(shù)，確保了該掛舵臂的成功澆注。