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當?shù)貢r間8月5日（周四），美國總統(tǒng)拜登簽署了一份行政命令，提出到2030年，零排放汽車將占美國乘用車和輕卡新車銷量的50%。拜登所說的零排放汽車包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車，也就是中國新能源汽車的范疇。

這是迄今為止美國提出的最激進的新能源汽車政策，雖然不具有法律約束力，但它得到了通用、福特、斯特蘭蒂斯、現(xiàn)代、豐田等美國及海外主流車企的普遍支持。

底特律三大鼎力支持

在8月5日的白宮會議上，和拜登一同到場的，還有通用汽車董事長兼CEO瑪麗•博拉、福特汽車CEO吉姆•法利、斯特蘭蒂斯集團北美首席運營官馬克•斯圖爾特。這三家車企也在一份聯(lián)合聲明中指出，他們希望“到2030年使得電動汽車占其美國銷量的40%～50%”。拜登提出的目標無疑迎合了車企的需求。

在拜登講話時，他身后停著幾輛電動汽車，包括福特F-150閃電純電動皮卡、福特E-Transit（全順純電動版）、雪佛蘭Bolt純電動車、GMC悍馬EV、吉普牧馬人羅賓漢4xe插混車等，這些都是三大車企傾力打造的旗艦電動車型。其中，福特F-150閃電在今年5月正式發(fā)布前兩天，拜登甚至還親自到場試駕了這款車。

“瑪麗向我承諾，當他們生產(chǎn)第一輛電動版科爾維特時，我將成為第一個駕駛它的人。”拜登說。很顯然，拜登的試駕給福特F-150閃電帶來的超強廣告效應讓通用羨慕不已。據(jù)了解，雪佛蘭科爾維特是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級肌肉跑車品牌，誕生于上世紀50年代。此前有外媒報道稱，在通用全面電動化戰(zhàn)略引導下，雪佛蘭科爾維特或?qū)⑼瞥黾冸妱覵UV，對標福特野馬Mach-E。

拜登對于電動汽車的支持，與美國三大車企的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略相契合。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動化之時，唯恐落后的美國車企也已積極行動起來。無論是通用、福特，還是合并剛剛半年的斯特蘭蒂斯集團，都有了清晰的轉(zhuǎn)型路線圖。

通用近期宣布在電動汽車和自動駕駛領域加大投資力度，2020年至2025年間的計劃投資金額從270億美元（約合人民幣1745億元）增至350億美元（約合人民幣2262.6億元）。按計劃，到2025年通用將在全球范圍內(nèi)推出30款純電動車型，覆蓋多個品牌和細分市場，為此該公司計劃在美國新增兩家電芯工廠，繼續(xù)開發(fā)燃料電池技術。

福特在今年5月下旬舉辦“資本市場日”活動，公布了中長期發(fā)展戰(zhàn)略“福特+”計劃，確認全面向電動化轉(zhuǎn)型。福特宣布，到2025年，將其在電動化領域的投資提升至300億美元，并預計到2030年，其全球銷量的40%將來自純電動車。在此消息刺激下，福特當日股價漲幅一度接近9%，是近五年來的高點。

菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍在今年1月正式完成合并，組建斯特蘭蒂斯集團。僅僅半年后，在7月中旬，該集團發(fā)布了電動化戰(zhàn)略，到2025年，將投資逾300億歐元（約合人民幣2292億元）用于電動化和軟件開發(fā)，目標是到2030年，使得集團歐洲銷量的70%、美國銷量的40%來自電動汽車。

政府為后盾，出臺利好政策

三大車企的大步轉(zhuǎn)型，雖然主要是受全球電動化浪潮裹挾不得已而為之，但拜登的支持也給了企業(yè)足夠的信心。在此次白宮會議上，拜登一再強調(diào)，“美國汽車工業(yè)的未來在于電動”、“是電動，沒有回頭路了”。

事實上，拜登上臺以來，各種新能源汽車利好政策層出不窮，超2萬億美元的基建計劃中，有1740億美元（約合人民幣11247.9億元）投向電動汽車領域，包括：在消費端給予購車補貼，在基建方面到2030年建設50萬座充電站，在政府采購方面推動校車、公交車電動化。美國各州也出臺了類似政策。

“我們必須采取行動。在我們這個時代，為了應對氣候變化，在十年內(nèi)讓一半新車變成電動汽車的目標是非常有必要的。”美國交通部長皮特•布蒂吉格表示。

《美國汽車新聞》指出，上述電動汽車目標有助于幫助拜登政府應對氣候變化，這是拜登的首要任務。據(jù)了解，部分民主黨人士曾建議拜登設定強制性目標，亦或是效仿加州或一些國家，設立2035年禁售燃油車的目標。不過，由于全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）的反對，拜登拒絕了上述建議。

考慮到2030年50%的目標并不具有強制性，不具備法律效力，部分環(huán)保人士有些不滿。不過，咨詢機構Edmunds分析師Jessica Caldwell認為：“盡管這一承諾似乎更多是象征性的，但這一目標并非不合理。鑒于車企已經(jīng)決定在未來產(chǎn)品線中投入大量電動汽車，上述目標很有可能在2030年實現(xiàn)。”

除了上述目標外，拜登還要求聯(lián)邦機構針對輕型、中型和重型車輛制訂污染物和燃油經(jīng)濟性排放標準。白宮估計，這些標準再加上銷售目標，將使美國汽車行業(yè)邁入正軌，到2030年新車污染物排放量將較2020年降低60%。

特斯拉缺席

饒有趣味的是，在此次白宮會議中，并沒有出現(xiàn)特斯拉CEO馬斯克的身影。馬斯克似乎對此感到有些“委屈”，其在當日發(fā)布推特吐槽稱：“特斯拉沒被邀請，真奇怪。”

目前，特斯拉是電動汽車交付量最大的美國車企，但拜登此次邀請的大多是傳統(tǒng)車企。白宮方面解釋稱，被邀請的車企是UAW成員的大雇主。而眾所周知，特斯拉是反UAW的一個典型，并不愿意員工加入UAW。當然，白宮也在一份聲明中表態(tài)稱，歡迎所有致力于電動汽車發(fā)展和減排，并幫助實現(xiàn)拜登總統(tǒng)目標的制造商。

除了美國本土車企外，海外廠商也對拜登總統(tǒng)的決定表示支持。事實上，繼中國、歐洲之后，美國已經(jīng)成為海外車企眼中下一個潛力巨大的電動汽車市場。寶馬、本田、大眾、福特和沃爾沃發(fā)表聯(lián)合聲明，表示支持拜登政府打造電動汽車未來的目標。

現(xiàn)代汽車表示，支持到2030年將電動汽車銷量占比提升至40%～50%。豐田汽車稱，拜登政府的目標“對環(huán)境非常有利”，并補充說，豐田會做出自己的努力。

咨詢公司艾睿鉑不久前表示，到2025年，全球范圍內(nèi)電動汽車領域投資總額可能達到3300億美元。該公司預測，目前電動汽車占全球新車總銷量的2%左右，到2030年將達到24%。

來源：中國汽車報