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11月20日，通用汽車發(fā)布聲明稱，該公司將全力以赴，加速電氣化戰(zhàn)略，旨在挑戰(zhàn)特斯拉，在全球電動車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在巴克萊銀行舉辦的全球氣候大會上表示，到2023年，通用計劃將對電動汽車和自動駕駛汽車的支出增加35%，達到270億美元。此外，通用計劃逐步推出各種類型的電動汽車，售價從3萬元以下到10萬元以上不等，目的是讓所有人都能負擔(dān)得起電動汽車。

通用還證實，將加快新款電動汽車的推出，并將在2025年之前在全球推出30款電動汽車（此前通用的目標是在2023年之前推出20款電動汽車），覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費需求和使用場景。其中，通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。博拉透露，通用希望到2025年能超越其此前設(shè)定的在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標。

通用還將提高其與韓國LG化學(xué)在俄亥俄州北部的電池合資工廠的產(chǎn)能，并將增加生產(chǎn)電動汽車的工廠數(shù)量。博拉認為，通過銷售電動汽車，可以將該公司在美國沿海地區(qū)的銷量每年增加28萬輛，博拉表示，“我們想成為北美電動車市場的領(lǐng)頭羊。”

此前，一些投資者向博拉施壓，要求通用將電動汽車業(yè)務(wù)與盈利的傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)分開，當(dāng)被問及是否計劃剝離電池業(yè)務(wù)時，博拉表示，“我們認為沒有必要將其剝離。”相反，博拉強調(diào)了將內(nèi)燃機和電動汽車業(yè)務(wù)整合的優(yōu)勢，指出電動汽車可以共享傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車使用的70%的零部件。

通用位于美國密歇根州的沃倫技術(shù)中心設(shè)有化學(xué)與材料系統(tǒng)實驗室和電池試制線，并將于明年新建電池創(chuàng)新實驗室和制造技術(shù)中心，以支持下一代Ultium電池的開發(fā)（圖片來源：通用）

通用汽車在會上還重點推廣了其Ultium電池技術(shù)，該技術(shù)一次充電可續(xù)航450英里，高于此前預(yù)估的400英里。得益于Ultium電池與電驅(qū)動技術(shù)平臺的靈活性以及虛擬開發(fā)工具的成熟應(yīng)用，通用汽車將提前完成12款全球電動車型的開發(fā)工作。其中，GMC 悍馬純電動皮卡的研發(fā)周期從50個月縮短至26個月，將于2021年底投產(chǎn)。凱迪拉克首款電動車LYRIQ豪華純電動SUV將于2022年一季度上市，較原計劃提前9個月。

通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)主管Doug Park表示，第二代Ultium電池將在2025年左右上市，將大大縮小與汽油發(fā)動機的成本差距。通用汽車還透露，正為其電動汽車和數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)創(chuàng)建一個名為Ultifi的聯(lián)盟組織。

通用想要成為領(lǐng)先的電動汽車生產(chǎn)商的雄心，使其和特斯拉以及大眾集團站在了對立面。上周，大眾集團剛剛公布了一項價值860億美元的電動汽車投資計劃，預(yù)計通用和大眾將展開針鋒相對的競爭。

在博拉公布通用的電動汽車戰(zhàn)略后，該公司股價上漲。不過當(dāng)天，特斯拉股價也上漲3%，市值達到4750億美元，幾乎是通用汽車的八倍。特斯拉不斷飆升的市值，以及監(jiān)管機構(gòu)要求禁售燃油汽車的壓力不斷增大，都給傳統(tǒng)的汽車制造商帶來了加快電動汽車生產(chǎn)的壓力，盡管目前電動汽車的盈利前景不及卡車和SUV。

來源：蓋世汽車