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進(jìn)入第三季度，中國(guó)車市銷量出現(xiàn)了連續(xù)7、8、9三個(gè)月的同比下滑，其中，9月銷量降幅更是擴(kuò)大到兩位數(shù)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年9月份，我國(guó)狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%；1-9月狹義乘用車零售銷量累計(jì)為6,846,812輛，同比下跌0.6%。車市銷量下滑，引發(fā)的最直接反應(yīng)就是車企利潤(rùn)大幅縮水。

梳理已公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的上市乘用車企發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安、一汽轎車、海馬汽車均因銷量不振導(dǎo)致利潤(rùn)出現(xiàn)不同幅度的下滑，其中，長(zhǎng)安汽車僅第三季度就虧損了4.5億元，同比下滑137.52%，而海馬汽車?yán)麧?rùn)降幅高達(dá)660.27%，成為上述企業(yè)中利潤(rùn)降幅最大的一家。長(zhǎng)城汽車前三季度凈利潤(rùn)雖同比增加36.36%，但是其第三季度2.31億元的利潤(rùn)表現(xiàn)已較上年同期（4.6億元）“腰斬”過(guò)半。不過(guò)，與自主車企利潤(rùn)狂跌的悲慘境況不同，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在旗下合資自主雙發(fā)力下，前三季度利潤(rùn)依舊較為可觀。

上汽集團(tuán)前三季度凈利潤(rùn)276.72億元 ，同比增長(zhǎng)12.31%

10月30日，上汽集團(tuán)公布了今年前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，今年1-9月，上汽集團(tuán)總營(yíng)收實(shí)現(xiàn)6747.41億元，同比增長(zhǎng)10.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為276.72億元，同比增長(zhǎng)12.31%。

在車市增長(zhǎng)乏力，不少車企凈利下滑甚至虧損的情況下，上汽集團(tuán)前三季度仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利的雙重增長(zhǎng)，這在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下分外難得。

上汽集團(tuán)前三季度財(cái)報(bào)成績(jī)的取得，與旗下合資品牌和自主品牌的銷量表現(xiàn)有很大關(guān)系。根據(jù)上汽集團(tuán)前不久發(fā)布的9月產(chǎn)銷快報(bào)，今年前三季度，上汽集團(tuán)旗下主要子公司上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車分公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司和上汽大通汽車有限公司，在銷量上紛紛呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。今年1-9月，集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到5,146,556輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

廣汽集團(tuán)前三季度凈利潤(rùn)98.6億元，同比增長(zhǎng)10.02%

10月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2018年三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)收入為161.16億元，同比下降3.67%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為29.47億元，同比增長(zhǎng)6.03%。1-9月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收528.22億元，同比增長(zhǎng)2.79%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)為98.6億元，同比增長(zhǎng)10.02%。

廣汽方面表示，集團(tuán)營(yíng)收的增長(zhǎng)源于旗下自主品牌產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，自主研發(fā)實(shí)力不斷提升，新產(chǎn)品推出加快且產(chǎn)品力增強(qiáng)。合營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提升，全新第八代凱美瑞、歐藍(lán)德等高利潤(rùn)車型帶動(dòng)整體銷量增長(zhǎng)。此外，還得益于產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車金融、汽車零部件及汽車物流等服務(wù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。

今年9月廣汽集團(tuán)共售出新車19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%；前三季度累計(jì)銷量為155.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.24%。

長(zhǎng)安汽車前三季度凈利潤(rùn)11.6億元，同比大跌79.98%

10月29日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2018年三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，今年前三季度長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)營(yíng)業(yè)收入為498.5億元，同比下滑3.07%，凈利潤(rùn)為11.6億元，同比大跌79.98%；僅在第三季度，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為142.1億元，同比下滑20.51%，凈虧損4.5億元，同比下滑137.52%。

長(zhǎng)安汽車方面稱，業(yè)績(jī)下滑很大原因在于銷量的持續(xù)萎靡。據(jù)長(zhǎng)安汽車此前發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-9月長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)售車1,647,616輛，相較于去年同期的2,058,204輛，下滑19.9%，與7、8月份相比，累計(jì)銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

進(jìn)入2018年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車自主品牌及其合資公司均處于不同程度的下跌中。尤其是長(zhǎng)安福特，從3月份開(kāi)始銷量持續(xù)走低，到8月份單月銷量跌至今年最低水平，僅有23,936輛，同比大幅下滑66%，而其1-9月累計(jì)銷量為308,597輛，同比下滑46%，幾近“腰斬”；另一個(gè)合資車企長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量表現(xiàn)雖較平穩(wěn)，但一直處于低位，前三個(gè)季度累計(jì)銷量為128,494輛；自主版塊，長(zhǎng)安乘用車9月銷量雖環(huán)比大漲近50%至80,188輛，但與2017年同期的103,505輛相比，下跌22.5%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，長(zhǎng)安汽車目前走勢(shì)艱難，不過(guò)，目前自主品牌整體都不理想，大部分汽車企業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的負(fù)增長(zhǎng)挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)城汽車前三季度凈利潤(rùn)39.27億元，同比增加36.36%

日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入666.45億元，同比增加5.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.27億元，同比增加36.36%。

而在第三季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入179.66億元，與去年同期相比下降約18.97%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為2.31億元，與上年同期的4.6億元相比減少約50%。有分析人士認(rèn)為，銷量下滑、SUV熱度漸退、終端促銷和品牌推廣費(fèi)用上漲是長(zhǎng)城汽車三季度營(yíng)收利潤(rùn)雙降的主要原因。

銷量方面，今年9月份，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售新車8.67萬(wàn)輛，較去年同期減少15.01%。1-9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售67.67萬(wàn)輛，同比下滑4.09%。

而今年6月份，SUV市場(chǎng)出現(xiàn)近年來(lái)的首度負(fù)增長(zhǎng)，且在9月，全國(guó)SUV銷售87.28萬(wàn)輛，同比下降了10.1%。在此環(huán)境下，即使是有“神車”之稱的哈弗H6在8、9月兩個(gè)月也出現(xiàn)了同比31.8%、21.4%的跌幅。

另外，由于部分車型官降與終端促銷保銷量，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車毛利率進(jìn)一步下滑至15.6%。而WEY品牌作為產(chǎn)品升級(jí)的重要戰(zhàn)略，繼續(xù)擴(kuò)大著廣告等品牌推廣費(fèi)用。

比亞迪前三季度凈利潤(rùn)15.27億元，同比下降45.3%

10月29日，比亞迪發(fā)布2018年三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，1-9月，比亞迪實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收889.81億元，同比增長(zhǎng)20.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)15.27億元，同比下降45.3%。其中，第三季度營(yíng)業(yè)收入約為348.3億元，比上年同期增加20.54% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為10.48億元，比上年同期下滑1.92%。

比亞迪前三季度業(yè)績(jī)下滑，主要是受新能源補(bǔ)貼調(diào)整政策影響。而其第三季度凈利潤(rùn)對(duì)比去年同期的10.69億元雖稍有減少，但是環(huán)比今年第二季度的3.77億元?jiǎng)t大幅增長(zhǎng)178%。這主要得益于其新能源銷量的大幅增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，比亞迪新能源車（含純電動(dòng)商用車）銷量超過(guò)14萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年銷量（約13萬(wàn)輛）。結(jié)合燃油車版塊，比亞迪今年1~9月累計(jì)銷量達(dá)到34.35萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)25%，特別是7~9月同比增速都超過(guò)30%。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，“隨著多款重磅車型的上市，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期”。按照比亞迪預(yù)計(jì)，該公司2018年全年凈利潤(rùn)約為27.27億元~31.27億元。據(jù)此推算，比亞迪第四季的凈利潤(rùn)情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約為12億元~16億元，環(huán)比增幅為14.50%~52.67%。

一汽轎車前三季度凈利潤(rùn)虧損1.35億元，同比下降53.6%

10月30日晚間，一汽轎車發(fā)布了三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，公司前三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.32億元，同比下降4.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.35億元，同比下降53.6%。

查閱一汽轎車今年前兩個(gè)季度的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，自2018年開(kāi)始，一汽轎車便陷入了利潤(rùn)下滑的局面。今年第一季度，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.52億元，較去年同期銳減67.71%；今年上半年，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.81億元，相比上年同期盈利的2.7億元，凈利潤(rùn)下降幅度達(dá)到70.08%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)，一汽轎車方面表示：“2018年1-9月，公司整車銷售較上年同期減少8.98%，加之受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率和利潤(rùn)等指標(biāo)較上年同期有所減少。”

有分析人士指出，一直以來(lái)，奔騰品牌欲實(shí)現(xiàn)銷量和品牌的突破，但是由于自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略問(wèn)題，以及產(chǎn)品力不足和口碑惡化，奔騰的銷量持續(xù)低迷不振。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰9月單月銷量?jī)H7,082輛，較去年同期大跌33.86%；另外，一汽馬自達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意，1-9月累計(jì)銷量為84,331臺(tái)，同比減少4.9%。

海馬汽車前三季度凈利潤(rùn)虧損4.77億元，同比下滑660.27%

海馬汽車三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司前三季度營(yíng)收40.44億元，同比下滑41.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.77億元，同比下滑660.27%，成為上述乘用車上市企業(yè)中利潤(rùn)降幅最大的一家企業(yè)。

海馬汽車表示：“2018年前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比下降主要系公司汽車銷售同比大幅下降所致。”根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)，今年9月份海馬汽車銷量為4,380輛，同比下滑58.61%；1-9月，累計(jì)銷量為5.6萬(wàn)輛，同比下滑43.34%。

一汽夏利前三季度凈利潤(rùn)虧損10.03億元，同比增長(zhǎng)11.72%

10月30日晚間，虧損大戶一汽夏利披露了三季報(bào)，報(bào)告顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.42億元，同比下滑5.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損10.03億元，同比增長(zhǎng)11.72%。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)，一汽夏利曾在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，2018年公司先后推出了新的駿派A50轎車、駿派CX65跨界兩廂車，但受產(chǎn)品定位和渠道弱化的影響，新產(chǎn)品數(shù)量與公司期待的目標(biāo)比尚存較大差距。

事實(shí)上，一汽夏利此前已經(jīng)數(shù)次因?yàn)闃I(yè)績(jī)虧損而面臨被“帶帽”的風(fēng)險(xiǎn)，近兩年已經(jīng)頻頻通過(guò)甩賣資產(chǎn)展開(kāi)“自救”。今年9月，其將子公司一汽華利100%股權(quán)以1元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給新造車公司拜騰汽車；而就在日前，在一則股票交易異常波動(dòng)公告中，一汽夏利稱“公司正在籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)”，此舉或?yàn)榫徑猱?dāng)前虧損壓力。

來(lái)源：蓋世汽車