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在外媒爆出長城汽車有意收購Jeep之后，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）表示并未與長城就旗下Jeep品牌或與該業務相關的其他事宜進行接洽。隨后，長城也發公告稱未與菲亞特克萊斯勒公司董事會建立聯系或談判。福布斯網站指出，對于長城的“有意”，國外投資者認為此次收購將面臨不小的挑戰，而且有可能會吸引其它西方車企競標。

福布斯指出，雖然雙方公司均已作出聲明，但是FCA股價仍在上漲，意味著投資者希望有全球性車企采取相關行動。截止到8月23日中午，FCA股價再次上漲0.3%。同時，摩根斯坦利在一份公開報告中稱，FCA如果剝離瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐，投資者覺得是明智之舉。

除了中國車企之外，許多外國車企看重了Jeep品牌。早在1987年，克萊斯勒就看上了Jeep品牌，并從美國汽車公司（AMC）手中將其收購；而在過去的十年里，通用汽車至少三次嘗試與Jeep建立合作關系。據悉，大眾也曾對Jeep垂涎，因為大眾在美國市場缺乏廣泛的大型SUV產品。

當FCA最初被爆或將被收購時，投資者確定該消息一定屬實。因為，FCA首席執行官馬爾喬內長期以來一直希望被收購，通用或者其它足夠有錢的車企都行。雖然馬爾喬內近期表示其暫時放下收購談判，將主要聚焦于完成戰略目標，但是股票市場仍然對收購消息感到興奮。

伯恩斯坦研究公司分析師Robin Zhu認為長城不可能收購Jeep，因為長城未必買得起。根據Robin的分析，Jeep目前的息稅前利潤約為30億至40億歐元，市值約為120億至150億之間。也就意味著，長城需要發布新股票資助此次交易。此外，在售出Jeep之后，FCA剩下的主流市場資產看起來就比較弱了。

再者，即使長城籌夠資金，美國總統特朗普政府也有可能反對。“考慮到目前特朗普政府對中國進行貿易調查，美國是否同意此種收購還是個問題。”此外，FCA仍然在與油耗法規向抗衡，并需要在新技術領域投入更多，而長城相對來說比較缺乏專業技術。

Robin指出，FCA或許希望借助此次事件引出其它傳統車企提出報價。Robin認為，“對于FCA來說，我們在想這些計劃是否是其希望底特律和華盛頓解決FCA問題的戰略計劃的一部分。福特和通用應該最不想在底特律看到中國旗下的Jeep吧。馬爾喬內知道這點，或許華盛頓也開始意識到了。”

花旗研究部門認為，FCA很有可能達成收購協議，但是不會是西方車企，而其潛在的收購者名單應該也會比較有限。花旗研究分析師Michael Tyndall認為，“對于向美國出口車輛的車企來說，Jeep在美國的經銷布局可能更有吸引力。Jeep目前是全球最暢銷的SUV品牌，還可能是FCA旗下瑪莎拉蒂之外的最大利潤點。Jeep在美國約有2,000個經銷商，但是對于已經進入美國市場的車企來說，這些經銷商的作用有限。而對于新入者，經銷商布局在短期內會很有意義。” Tyndall認為，短期內不會有有效的投標，并指出一旦出售Jeep，FCA將失去主要支撐。

杰富瑞投資銀行表示，FCA持有者阿涅利家族希望漸漸從主流汽車市場脫離。此外，該銀行也贊同中國車企欲收購的消息是為了激起西方競爭對手的興趣。杰富瑞分析師Philippe Houchois指出，Jeep的潛力更大，因為該品牌尚未達到細分領域的最高利潤點。據Houchois預測，Jeep市值達170億歐元，2018年銷售額可達420億歐元，息稅前利潤為40億歐元，利潤率達9.5%。