您的當(dāng)前位置: 中國鍛壓網(wǎng) > 資訊中心 > 正文|
據(jù)路透社7月13日?qǐng)?bào)道，全球汽車制造商致函中國政府，請(qǐng)求延遲或放寬有關(guān)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車配額的議案。中國計(jì)劃于2018年初實(shí)行配額交叉系統(tǒng)，以使混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車到2025年至少占汽車銷量的五分之一。
信中提到，提議規(guī)則中的執(zhí)行日期是不可能實(shí)現(xiàn)的，并且可能會(huì)給中國境內(nèi)的多數(shù)汽車制造商的產(chǎn)品組合帶來普遍性的破壞。至少，規(guī)定的日期需要延遲一年，或是加入一些靈活性。 這封郵件的簽名方包括美國汽車政策委員會(huì)(AAPC)、歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)、日本汽車制造商協(xié)會(huì)(JAMA)，以及韓國汽車制造商協(xié)會(huì)(KAMA)。 信中提到，“由于提議的新能源汽車規(guī)則是車企共同關(guān)注的問題，四個(gè)協(xié)會(huì)聯(lián)合提出6個(gè)修改意見，既解決了這些關(guān)注的問題，又符合規(guī)則和相關(guān)政策的目標(biāo)”。 汽車制造商要求延遲執(zhí)行配額，使貸款系統(tǒng)更加靈活，同時(shí)也讓中國方面重新考慮對(duì)未達(dá)到配額情況的罰金。由于目前進(jìn)口商品不享有津貼，汽車制造商還要求，中國和外國的制造商在電動(dòng)汽車和電池津貼上要享有同等的待遇。信中指出，“對(duì)國內(nèi)車企優(yōu)先于進(jìn)口車企會(huì)影響環(huán)境管理目標(biāo)，使進(jìn)口處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，甚至還會(huì)將開放的中國置于國際貿(mào)易爭(zhēng)端中”。 |
 |
中國鍛壓網(wǎng)官方微信：掃一掃，立即關(guān)注！
關(guān)注"中國鍛壓網(wǎng)"，獲取獨(dú)家行業(yè)新聞資訊。 添加方法1： 在“添加好友”中直接添加微信賬號(hào)：chinaforge 添加方法2： 微信中掃描左側(cè)的二維碼 |
站內(nèi)資訊搜索
