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當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8點(diǎn)，SolarStratos太陽(yáng)能飛機(jī)在瑞士Payerne機(jī)場(chǎng)首次試飛，試飛員Damian Hischier駕駛飛機(jī)在300米高空飛行了七分鐘，隨后著陸并返回機(jī)庫(kù)。這款兩座式太陽(yáng)能飛機(jī)由SolarStratos團(tuán)隊(duì)研發(fā)，去年12月正式向外界公開(kāi)。

目標(biāo)是飛到25000米高空

這款飛機(jī)由Calin Gologan設(shè)計(jì)。SolarStratos機(jī)身長(zhǎng)8.5米，翼展為24.9米，重量?jī)H為450千克。覆蓋在SolarStratos機(jī)翼兩側(cè)的太陽(yáng)能電池板總面積達(dá)22平方米，其配備20kWh鋰電池組和32kW電動(dòng)引擎，后者驅(qū)動(dòng)2.2米的螺旋槳。Hischier表示：“這款飛機(jī)很好飛。很明顯它的設(shè)計(jì)和構(gòu)造都非常好�！�

SolarStratos太陽(yáng)能飛機(jī)的最終目的是飛行到25000米的平流層。按照設(shè)計(jì)者的設(shè)想，這架飛機(jī)在飛至太空后將進(jìn)行15分鐘的“伴星遨游”，隨后3小時(shí)內(nèi)返回地球。這款飛機(jī)據(jù)說(shuō)能夠連續(xù)飛行超過(guò)24小時(shí)，這足以滿足到達(dá)平流層需要的2.5小時(shí)時(shí)間。

將執(zhí)飛平流層任務(wù)的試飛員Raphael Domjan在跑道上觀看了首次試飛的全過(guò)程。Domjan表示：“我們的飛機(jī)可以在25000米高空飛行，為依靠電力和太陽(yáng)能供電的高空飛行打開(kāi)一扇窗戶，這是從未嘗試過(guò)的。只有通過(guò)飛行我們才能清楚飛機(jī)的極限，今天的短途飛行是通往這條道路的第一步�！�

薄膜太陽(yáng)能組件滿足無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)航時(shí)

據(jù)悉，SolarStratos并非唯一的太陽(yáng)能飛機(jī)。除此之外，世界諸多國(guó)家都有致力于太陽(yáng)能飛機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比如中國(guó)的空氣動(dòng)力技術(shù)研究院在今年年初完成了彩虹系列太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的試飛，F(xiàn)acebook（臉書(shū)）于2016年7月完成了太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)Aquila的首航，美國(guó)NASA和航空環(huán)境公司（AeroVironment）的Helios（太陽(yáng)神）是世界上翼展最長(zhǎng)的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，漢能的4.4固定翼太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)是世界上航時(shí)最長(zhǎng)的工業(yè)級(jí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，等等。

據(jù)調(diào)查，當(dāng)前世界上新研發(fā)的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)用到的太陽(yáng)能設(shè)備多為薄膜組件。世界最先進(jìn)的薄膜太陽(yáng)能供應(yīng)商漢能控股集團(tuán)相關(guān)工作人員曾表示，柔性薄膜太陽(yáng)能組件具有輕、薄、柔，以及高轉(zhuǎn)化率的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能飛機(jī)、太陽(yáng)能汽車(chē)等領(lǐng)域。

以漢能4.4米固定翼太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)為例，其機(jī)翼表面均鋪設(shè)有漢能美國(guó)子公司Alta Devices的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池芯片。有數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)純電池動(dòng)力無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間為1.5至2小時(shí)，作業(yè)范圍在200公里以內(nèi)。而漢能4.4米固定翼無(wú)人機(jī)鋪設(shè)薄膜太陽(yáng)能電池后，將續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到6至10小時(shí)，作業(yè)范圍可以達(dá)到400至700公里，是世界上航時(shí)最長(zhǎng)的工業(yè)級(jí)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，可廣泛應(yīng)用于軍用、民用和商用市場(chǎng)，如石油天然氣管道巡線、農(nóng)業(yè)監(jiān)控、軍用警用巡邏、災(zāi)害和應(yīng)急救援、航拍和土地測(cè)繪、自然資源檢測(cè)、邊境和海岸線巡邏、礦業(yè)監(jiān)測(cè)等。

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的用途十分廣泛。據(jù)悉，太陽(yáng)能飛機(jī)已成為各國(guó)航空領(lǐng)域重點(diǎn)研究的新興領(lǐng)域。其中太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)因具有強(qiáng)大的續(xù)航能力以及光電轉(zhuǎn)換效應(yīng)，甚至被稱(chēng)為“大氣層衛(wèi)星”，可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能；也可在局部形成持續(xù)的監(jiān)視、信息中繼能力，并且可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留，這一優(yōu)勢(shì)是低軌道衛(wèi)星所無(wú)法比擬的。

SolarStratos的首飛成功為2018年飛入大氣平流層打下了基礎(chǔ)，2018，讓我們一起期待。同時(shí)，也讓我們共同關(guān)注太陽(yáng)能飛機(jī)的發(fā)展，希望其給人類(lèi)帶來(lái)更多的便利。