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鳳凰汽車訊 “東風是從十堰大山中成長起來的，大家都有‘大山’情結，但不能因為是山里的企業就理所應當地落后、理所應當地受到照顧，‘大山’不應該擋住我們發展的視野、影響我們改革的決心。” 東風汽車董事長、黨委書記竺延風用“大山論”形容了東風改革的艱難，用“不能不改”和“不得不改”兩個詞概括了“改”的緊迫性和決心。

據悉，為了確保改革工作按照時間節點落實到位，東風汽車專門成立了全面深化改革推進辦公室，負責改革改制日常推進工作，并制定了《“十三五”改革發展綱要》，明確了改革目標和路徑，下達了重點改革課題任務書。

“為深化改革添加動力，主業和副業改革項目共同推進。”

對于主業，按照“瘦身健體”的要求，東風壓縮管理層級，優化決策流程。縱向推進產業鏈上下游資源優化配置，橫向打破同質化經營、重復建設、無序競爭的局面，促進資源進一步向主業集中。

2017年，東風將按計劃“壓減”42戶，調整優化各級法人管理層級5戶。按照東風汽車《“十三五”改革發展綱要》和今年國家要求推進的國企改革重點任務，今年，東風汽車還將進一步強化“瘦身”，深化“壓減”工作。

而輔業的改革目標則是“回歸社會”。以更加專業化、社會化和高品質的服務，成為區域主業。例如，響應國家深化醫政和國企改革的政策，東風醫療集團整體劃轉至中國醫藥集團，進入最后實施階段；東風電視臺、東風汽車報社，正在與湖北廣電談合作事宜。

隨著改革分業務、分步驟的系統推進，已經有了初步成效。東風柳州汽車有限公司通過機制創新推進企業改革步伐，激發了發展活力，體系能力增強，已成長為30萬輛級的企業，成為東風自主品牌的主力軍。這一點，從其2016年的營銷數字上可以看到明顯的成果。2016年，東風柳州汽車公司銷量30.3萬輛，其中商用車4.2萬輛、乘用車26.1萬輛，雙雙超越行業增速。東風精密鑄造有限公司推行員工持股等改革舉措，激發發展動力，與改革之初的2000年比，銷售收入增加5.8倍，利潤增加2.4倍。東風特種商用車公司通過壓縮管理層級、減少法人戶數的舉措優化體制機制，2016年減少公司所屬法人戶數5個。

時間緊，任務重，科技創新是主力

作為老牌國企，東風面臨的改革目標非常緊迫。根據《東風汽車公司“十三五”科技規劃發展綱要》，到2020年，自主研發能力國內領先，整車、動力總成技術平臺全面升級，新能源汽車、智能網聯汽車技術取得重大突破；到2025年，達到國際先進水平，東風品牌世界知名，新能源汽車、智能網聯汽車居于前列，部分技術領域引領發展。

目標重壓下的東風低調地完成了幾項大動作。今年2月，東風與一汽簽署了共建前瞻共性技術創新中心戰略合作協議，雙方將圍繞智能網聯、燃料電池、輕量化等共建前瞻性共性技術創新中心，以快速提高中國汽車工業前瞻性技術研究水平。去年底，合資自主品牌東風啟辰獨立單飛。近幾個月來，東風啟動了密集的人事調整，據不完全統計，大約在半年多的時間內，進行了40項重大人事調整。

東風汽車的自主創新在2016年有了明顯進步。2016年，東風自主品牌汽車累計銷售137.74萬輛，同比增長13.03%。東風風神、東風風行、東風風光等，在各自的細分市場，品牌影響力和銷量同步增長，高于行業水平，東風風神更是實現了50%的高增長。

目前，東風汽車科技活動人員2.2萬余人，研發人員占企業總人數的6.1%，超出國家評價體系要求的3%的比例。高、中級技術職稱人員占科技人員的37.6%，其中，9人入圍中央“千人計劃”的專家。合理的人才團隊幫助東風汽車在“十二五”期間，取得了領跑行業的科技創新數量和質量。東風汽車“十二五”期間累計承擔863、科技支撐計劃、重大成果轉化項目17項。目前，東風旗下已有高新技術企業16家，國家認定企業技術中心1家、分中心2家，省級認定企業技術中心14家，省級認定工程中心3家。

與此同時，東風汽車還在新能源汽車有了一定市場積累的基礎上，積極推進未來前瞻技術，做好技術積累，尤其是在無人駕駛汽車領域。去年，東風軍車“猛士1號”作為我國高端軍用車代表參加由陸軍裝備部主辦的“跨越險阻2016”地面無人系統挑戰賽，獲得A組第一名，東風汽車在無人駕駛領域的技術實力和車輛性能已經取得了領先成果。