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近日，一汽錫柴DPF媒體溝通會暨產(chǎn)品推介會在天津舉行。一汽錫柴副廠長季一志表示，希望經(jīng)銷商、整車廠和一汽錫柴進一步聯(lián)手，抓住加裝DPF(柴油顆粒捕捉器)的市場機遇，聯(lián)手打造經(jīng)典車型，不斷提升產(chǎn)品的市場競爭力。

據(jù)了解，目前國內(nèi)排放后處理技術(shù)共分SCR(選擇性催化還原技術(shù))及DPF兩種排放后處理技術(shù)。DPF可以全面捕集柴油機排放尾氣中的所有顆粒物，效率達到95%以上。由于沒有尿素參與尾氣化學反應(yīng)，走DPF技術(shù)路線的柴油機可以減少SCR氨排放帶來的污染。在一定條件下，DPF還能夠?qū)崿F(xiàn)主動再生，將碳顆粒進行氧化，符合國Ⅴ法規(guī)和特京Ⅴ法規(guī)的要求。

季一志認為，DPF是歐Ⅵ階段才使用的技術(shù)，而我國才剛剛適應(yīng)國Ⅳ標準，就要求在國Ⅴ標準上加裝國Ⅵ標準才要求的DPF，這意味著我國排放標準技術(shù)可能要從國Ⅳ階段直接跳到國Ⅵ階段，沒有豐厚技術(shù)儲備的企業(yè)將會被淘汰。

對此，一汽錫柴4DW發(fā)動機已經(jīng)率先完成了技術(shù)升級，在多個車型上實現(xiàn)批量銷售;同時基于批量投放情況，一汽錫柴結(jié)合打造“精芯服務(wù)”品牌，為用戶制定了完備的服務(wù)策略。在用戶體驗上，一汽錫柴充分應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出車聯(lián)網(wǎng)智能終端，為用戶提供更加舒適的體驗。

此外，一汽錫柴還從創(chuàng)新商業(yè)模式出發(fā)，基于全生命周期維保，為大客戶提供系統(tǒng)解決方案，從根本上解決用戶的后顧之憂。