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近日，乘聯會公布了17年3月份的新能源銷量數據，新能源乘用車銷量達到2.75萬，環比2月增長67%，同比增速76%。從1月份0.65萬輛的慘淡，到2月份1.65萬輛的稍有恢復，3月份的2.75萬輛可以說已經回歸正常，政策的風波的已經淡去。

政策和市場逐步回歸正常后，產銷逐步走強的特征，尤其是京滬市場恢復和經濟型電動車的雙增長。1-3月新能源車累計銷量已經恢復正增長，可以預計未來將是一個快速增長的趨勢。

筆者根據乘聯會數據按慣例整理了銷量品牌前5，看看都發生了哪些變化。

回顧2月份，品牌銷量一至五名分別是北汽、眾泰、吉利、上汽、比亞迪。3月份，眾泰因為車型數量劣勢已經跌出前五，比亞迪回升至第二名的位置，北汽依舊穩坐第一的寶座。可以看出，新能源車企產品線的豐富會在銷量上帶來巨大的幫助。

No：5 江鈴

江鈴獲得了新能源汽車牌照才開始走進大眾的視野，此前一直專注于發展商用車領域，也許江鈴也是感受到了在商用車領域發展的瓶頸，所以想要抓住新能源汽車的這個機遇。
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目前，江鈴新能源主要有兩款車型：E100和E200，曝光度不高，但近幾個月的銷量卻還不錯，此次更是躋身到了品牌第五的位置。銷量都來自哪呢？目前新能源汽車的私人購買占比并不高，電動君認為，江鈴新能源的銷量很大部分來自本地區的消化，以及投放于分時租賃業務。

No：4 上汽

上汽3月份雖然少了一款e950，但是eRX5的銷量大增幫助上汽穩住了第四的位置，作為爆款網紅車RX5的插電式混動版本，其產品競爭力在上海地區足夠強大，在上海地區的能見度越來越大，大有超過比亞迪唐的趨勢。

e550銷量銳減則是在為即將上市的ei6讓位，未來還有主攻北京市場的純電動版ERX5推出，上汽在國內新能源市場的表現還有上升的機會。

No：3 吉利

3月份各車型銷量都呈上升的趨勢，知豆D2的再度發力以及帝豪EV的大幅增長穩住了吉利第三的位置。而沃爾沃的插混產品已經從乘聯會3月份的表單上消失了。
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微型電動車最近的銷量表現一直都很好，在新能源市場，只要是價格合適的微型電動車，都有大賣的趨勢。知豆也將繼續發展微型電動車系列，此前公布未來還有D3車型推出。帝豪EV此前受政策波動影響較大，政策穩定后銷量果真大幅回升。但吉利新能源產品不豐富，要想在新能源領域發展還得需要豐富其新能源產品。

No：2 比亞迪

比亞迪從上個月的第五位回升至第二位的位置，全系車型的銷量都有較大幅度的回升，可見補貼政策對其的影響之大。新款秦/唐100車型的上市沒有出現爆發式的增長，售價偏高造成了一定的影響。未來比亞迪新能源汽車的走量重任還是落在了宋DM和宋EV的肩上。
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No：1 北汽新能源

北汽新能源依舊排在第一，EC180絕對功不可沒，憑借性價比優勢以及北京地區的地域優勢，EC180已經連續兩個月獲得新能源乘用車銷量單車第一。另外EU系列銷量的大幅回升也有不小的貢獻。

另外，EH300也已經上市，進一步完善了北汽新能源的產品系，依托于北京地區純電市場的優勢，17年北汽新能源的形式依舊非常樂觀。