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4月14日，福達股份發布了2017年第一季度業績預告公告，預計凈利潤同比增長200%到220%。公司表示，一季度的業績增長主要是公司主營業務增長導致毛利增長。

福達股份是國內技術領先的汽車零部件廠商，一直致力于汽車發動機曲軸和離合器的研發制造和生產銷售。有市場分析認為，福達股份的業績增長或受益于汽車零部件國產化趨勢的帶動。

市場人士認為，國產汽車產業尤其是零部件產業已經進入“深度國產替代”的新階段，整車裝配、內外飾等基礎零件,由合資模式過渡到深度國產化，國內自主的汽車零部件廠商逐漸取代外資或合資廠商。目前高壁壘的核心零部件雖然仍然由國際廠商主導，但這一局面悄然發生改變。

國產零部件逐漸替代進口

長期以來，我國汽車核心零部件主要依賴進口，汽車核心零部件市場主要被外企所把控。據估算，外資企業占據轎車核心零部件市場的份額達80%以上；在汽車電子和發動機核心零部件等高技術含量的領域，外資企業控制的市場份額甚至高達90%。

隨著技術的進步和成本的降低，汽車核心零部件國產化的趨勢逐步加強。

目前，國內汽車零部件行業正在實現高增長高利潤的階段，其中優秀上市企業有望充分把握現階段國內資本市場的有利因素，通過募投項目、優質資產注入等方式強化在細分領域內的競爭優勢，為下一階段打造國際零部件巨頭打下堅實基礎。

華泰證券預計，我國乘汽車產業今后5年將進入穩速增長階段，整車產銷量復合增速預計處于個位數區間。零部件細分領域，由于存在“深度國產替代”的情況，或將出現高于產業整體增速的情況。

國內乘用車曲軸空間巨大

在汽車零部件國產化趨勢加強的同時，乘用汽車也在保持著穩步增長。

在購置稅優惠刺激和內生需求增長等因素的推動下，2016年乘用車銷量超過2400萬輛，增幅達14.9%，SUV增幅44.6%。

與此同時，自主品牌也開始發力，市占率由2015年41.14%增至2016年的43.20%。2017年，政策延續優惠再加上三四五線地區的需求增長，將構成汽車消費的內生動力，乘用車銷量仍有望保持高于經濟整體增速的水平。

乘用車作為行業內較大的細分市場，正在逐漸受到國內汽車相關行業廠商的重視。隨著國內行業企業技術積累的增加，進軍乘用車市場已經成為大部分行業內企業的共識。作為汽車發動機的核心零部件，國內乘用車曲軸將迎來巨大的市場增長機會。

福達股份布局產業鏈

曲軸制造技術是發動機制造技術的集中體現，加工難度大，設備投資高，適合專業化大批量生產。當今的曲軸制造技術正朝著高速、智能、復合、環保方面發展，其發展特點是競爭加劇，如何能不斷提高生產效率、降低制造成本，以具有競爭力的價格向客戶提供高質量的產品，及時滿足用戶日益增長的需求，成為各企業共同關注的焦點。

近年來，隨著渦輪增壓技術不斷發展，乘用車渦輪增壓發動機市場空間逐漸打開，作為渦輪發動機重要組件，鍛鋼曲軸需求正在快速增加。福達股份在鍛鋼曲軸領域布局較早，作為國內汽車零部件重要生產企業，公司研發能力較強。由于技術的進步和成本的降低，近兩年來福達股份的乘用車曲軸產品產銷增長明顯。此前，福達股份在商用車市場產品比重較大，上市以來，公司戰略重心逐漸轉向乘用車領域，2016年半年報顯示，公司乘用車鍛鋼曲軸產品較上年同期營業收入增加 66.61%。目前公司乘用車曲軸產品產能利用率處于飽和狀態，產品供不應求。近期，福達股份又加大乘用車曲軸項目的投入，公司戰略重心轉移到乘用車曲軸市場。2017年3月30日，福達股份發布公告，旗下子公司福達曲軸擬投資2.5億元新建年產40萬件曲軸自動化生產線技術改造項目，用于生產發動機曲軸產品。市場人士認為，隨著福達股份此次募投項目變更年產40萬件曲軸自動化生產線技術改造項目的投產，將進一步提升公司市場占有率，牢牢占據行業龍頭位置。

近年來達福股份鍛造業務還通過不斷延伸公司產品產業鏈，降低曲軸產品的成本。在生產環節，福達股份及全資子公司采用專業化分工生產模式：桂林曲軸、襄陽曲軸從事曲軸業務；桂林齒輪從事螺旋錐齒輪業務；離合器分公司從事離合器業務；福達鍛造從事精密鍛件業務。

同時，公司還加大力度開拓國際高端市場，公司的產品質量、研發能力、管理水品已經獲得了國際汽車巨頭的認可。2016年5月，福達股份與沃爾沃汽車集團簽訂了合同金額約1億元的曲軸毛坯銷售合同；2016年11月，公司與北京奔馳于近期簽署了貨源確認書，標志著公司進入奔馳汽車的采購體系，為贏得更多的國際高端乘用車客戶奠定了良好基礎。另外，福達股份還與日野、洋馬等國際汽車發動機公司不斷鞏固合作關系。福達股份2016半年報表示，隨著汽車行業的快速發展，行業內的汽車零部件生產企業紛紛加大研發投入，公司將繼續改進生產工藝，更新生產設備，降低成本，增強市場的競爭力，擴大市場占有率。