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國產新一代奧迪A4L在去年的9月份正式開始大眾的身邊，這是一款加長軸距版車型，該車型整體的工藝水平也代表了一汽-大眾奧迪整體研發的最高水平。新一代奧迪A4L采用大眾MLB evo平臺,也是首款采用該平臺的車型。為了實現量產化，一汽-大眾奧迪在長春為A4L建立一條生產線，共有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間。下面讓我們具體看看它的制造工藝。

全新奧迪A4L 全自動伺服沖壓線每分鐘最快可沖壓出17件零件

全新奧迪A4L的沖壓車間是全新建設的，今年正式投入使用，具備兩條舒勒(Schuler)全自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出17件沖壓件。

兩條全自動伺服沖壓線各項參數完全一樣，總噸位均為9100噸，內部六臺壓機的噸位分別為2500噸、1200噸、1800噸、1200噸、1200噸、1200噸。

目前，長春工廠用于沖壓車身外覆蓋件的板材主要由中國寶鋼集團提供，為鍍鋅鋼板，鋼板表面鍍有鋅層，可避免內部鋼板氧化銹蝕，是實現“3年不銹蝕，12年不銹穿”高防腐蝕車身的基礎。

全新奧迪A4L 雙層焊裝車間制造的鋼鋁混合車身

全新奧迪A4L采用的是鋼鋁混合車身，但鋁合金部件比例并不大。該車的前減振器上座以及前發動機艙內的加強件是該車車身上兩件主要的鋁合金部件，對減重有一定的幫助。

焊裝車間內部采用的是雙層布局，主要的目的就是為了節省空間，占地面積。第一層主要是分總成焊接。為了讓車身結構強度和密封性有更大的保障，全新奧迪A4L車身涂滿了長度高達124米的結構膠和密封膠，與同級別車型處在同一水平上。車間二層位了保證總拼工位康采恩框架的安裝精度，對地面的平整度有了極高的要求。

全新奧迪A4L 高自動化率的噴涂和涂膠作業

全新奧迪A4L的涂裝車間不帶前處理(表面磷化處理)和電泳線。完成焊裝的全新A4L白車身會被運送至長春工廠另外一個涂裝車間先進行前處理和電泳，完成電泳烘干后的白車身才會被運送至全新A4L的涂裝車間進行電泳打磨，接著進行后續的面漆噴涂工序。

對應不同的全新奧迪A4L車身顏色，中涂漆有四種不同的顏色，包括紅色、白色、灰色、黑色。中涂漆與色漆的顏色相互匹配，能夠讓漆面看上去更鮮艷奪目。

該涂裝車間的涂膠線(防石擊涂層、密封膠等)的自動化率達到99%，連車身內腔的密封膠都是由機器人自動噴涂的。面漆噴涂線自動化率為100%，所以在該生產線的噴房內部看不到工人的身影。

為了避免噴房的過噴漆霧對噴涂質量產生影響，需要采取措施來吸附噴房內的漆霧。全新奧迪A4L涂裝車間采用了第二代艾森曼(Eisenmann)E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統。相比目前較為先進的、利用石灰粉吸附漆霧的干式漆霧過濾系統，E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統產生的廢渣更少，能效更高。

E-Scrub半干式靜電漆霧收集系統85%使用循環風，15%補加新鮮風，在配合ADR廢氣凈化裝置，使VOC(揮發性有機物)接近于零排放，廢漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物，保護資源環境。

全新奧迪A4L 為MLB evo平臺而設立的全新總裝車間

全新奧迪A4L作為首款國產的MLB evo平臺車型，在總裝過程中，其底盤托架采用了整體式鎖銷托架，相比MQB等平臺采用的分體式鎖銷托架，整體式托架在定位精度上面更有優勢，也減少了因托架調整不當而導致的生產線故障。

全新奧迪A4L的總裝車間平均每109秒就能生產出一臺車，最大產能為700臺/天。目前每天可生產480臺車，主要是全新奧迪A4L，也包括少量全新奧迪A6L e-tron。未來還將有更多MLB evo平臺的車型會在該工廠投產。

高度自動化的面漆噴涂線和涂膠線使得全新奧迪A4L的涂裝質量更為穩定，實現其“3年不銹蝕，12年不銹穿”的品質承諾。先進的質量管理體系加上不斷升級的工裝設備使得全新奧迪A4L的裝配質量達到目前大眾集團的最高水準，與其豪華中級車定位相契合。