欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

記者從馬鞍山鋼鐵車輪公司獲悉，“馬鋼造”高鐵車輪正式實現量產，高鐵車輪長期依賴進口的歷史將被改變。

高鐵改變著我們的生活，大大提高了各地之間的通行效率。您可能不知道，在我們乘坐的高鐵上，集中著全球領先的數十項關鍵的制造技術，其中最難的一項就是車輪的制造。在今年之前，國內所有的高鐵車輪，都還依靠進口。但從今年開始，完全擁有中國血統的高鐵車輪正式實現量產，并且將占據今年時速350公里動車組車輪市場的一半以上的份額。

中國高鐵一次次創造著歷史，馬鋼車輪過硬的性能質量也一次次得到印證。我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組于2015年6月下線。在過去一年多的時間里，馬鋼車輪伴隨中國標準動車組安全行駛達40萬公里，并先后完成整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷運行等試驗考核，指標全部符合標準規范和運用要求。2016年7月15日，兩輛中國標準動車組以420公里時速成功交會，創下世界高鐵新紀錄。同年8月15日，中國標準動車組首次載客運行成功。

“車輪的質量，鐵路的安全”，作為高鐵關鍵零部件制造商，建立可靠、穩定的質量管控體系至關重要。十多年來，馬鋼陸續投資超過40億元用于新建或改造產線設施及優化制造、檢測工藝。目前，應用中國自主研發控制系統的馬鋼時速350公里動車組車輪自動化生產線，具有年產70萬個高品質車輪的能力，對高鐵用上中國自己研發制造的“國產輪”，起著舉足輕重的作用。

要想車輪質量好，使用的鋼材一定要過關。決定著車輪鋼材質量的，除了鋼的純凈度等標準，還有鋼中有害氣體含量的控制水平，尤其是當中氫含量控制。通過自主攻堅，現在馬鋼對有害氫元素的含量控制水平，遠高于國際最先進的標準。