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鳳凰汽車評論 之諾品牌對于華晨寶馬的意義，遠(yuǎn)不僅是兩款新能源汽車。在之諾品牌創(chuàng)立的四年之間內(nèi)，之諾的運(yùn)營已經(jīng)成功為華晨寶馬構(gòu)建全生命周期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場邁出的第一步。”正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在之諾60H的新車發(fā)布會上所說，之諾品牌不僅是華晨寶馬專注于新能源車的一個(gè)新品牌，更是華晨寶馬構(gòu)建在華新能源產(chǎn)業(yè)鏈的平臺。

如今，在合資自主品牌前景堪憂的現(xiàn)實(shí)情況下，之諾以它獨(dú)特的存在方式在中國汽車市場中，為華晨寶馬的未來發(fā)展，提供一份寶貴的經(jīng)驗(yàn)。之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場的拓荒者。

在之諾品牌研發(fā)的初期，中國新能源車市場，從技術(shù)積累到人才儲備，從核心部件動力電池到后續(xù)車輛報(bào)廢回收，都處于起步發(fā)展階段。華晨寶馬通過新品牌之諾，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈的整合，推動新能源車生態(tài)的發(fā)展。

以新能源汽車的核心零部件動力電池為例，之諾建立之初就著力培養(yǎng)本地合作伙伴，幫助中國本地動力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL) 建立符合華晨寶馬標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，也使其成功進(jìn)入動力電池領(lǐng)域。

據(jù)了解，CATL成立于2011年，之諾1E是其首個(gè)動力電池項(xiàng)目。在合作的過程中，華晨寶馬與CATL聯(lián)手組建專家團(tuán)隊(duì)，并調(diào)動寶馬集團(tuán)資源，提供技術(shù)支持并共同研究解決方案。如今，CATL動力電池生產(chǎn)線技術(shù)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，曾參與之諾1E項(xiàng)目的人員，都已經(jīng)快速成長為CATL核心管理人員，CATL也成為中國最優(yōu)秀的動力電池供應(yīng)商，2016年CATL動力電池銷量成功位列全球銷量前三甲。

同時(shí)，在動力電池安全處理回收領(lǐng)域，華晨寶馬也在積極探索中，2015 年 11 月，華晨寶馬就之諾1E的動力電池回收與邦普集團(tuán)達(dá)成商務(wù)合作，所有之諾1E的廢舊動力電池都將由湖南邦普進(jìn)行拆解和回收利用。

在華晨寶馬的全力支持下，邦普集團(tuán)進(jìn)一步提高了動力電池的拆解和回收水平，總體回收處理率可達(dá)到98.5%，而邦普集團(tuán)也作為中國動力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作組組長單位，正在推動中國動力電池回收利用的安全性和規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立。

通過華晨寶馬與本土制造商的緊密合作，CATL以及邦普集團(tuán)成為了中國本土電池領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，而華晨寶馬則在中國建立了高品質(zhì)、低成本的動力電池供應(yīng)鏈，為未來華晨寶馬新能源汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)。

為支持之諾項(xiàng)目，華晨寶馬在首款車型1E投入研發(fā)初期便逐步加強(qiáng)中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)2013年華晨寶馬研發(fā)中心正式成立并專門設(shè)立新能源技術(shù)中心。該中心是繼德國、美國和日本之后寶馬在海外落地的第四家研發(fā)中心，該中心將一直擴(kuò)建并專注于新能源車型的開發(fā)。

之諾作為一個(gè)全新品牌，自建立初期就展開了對新能源出行的不斷探索。目前之諾60H已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》以及第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。即日起，購買之諾60H的客戶可在官方建議零售價(jià)格34.9萬元基礎(chǔ)上享受全額購置稅免繳以及2.4萬元的國家補(bǔ)貼。

在整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，華晨寶馬和寶馬集團(tuán)也做出了腳踏實(shí)地的努力。截至2016年底，華晨寶馬和寶馬集團(tuán)已在全國10個(gè)主要城市建成1500個(gè)充電樁，2017年這一數(shù)字將達(dá)到2500個(gè)覆蓋中國15個(gè)主要城市。