高達910馬力,得益于新型的共軌噴射系統(tǒng)和優(yōu)異的功率-重量比 最高發(fā)動機效率,歸功于高效且無再生要求的后處理系統(tǒng) 做同級別發(fā)動機中,結(jié)構(gòu)最緊湊,因采用精益設(shè)計的V8(8缸)結(jié)構(gòu)
2017年美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會(CONEXPO 新型的V20為20升發(fā)動機,采用90°V8(8缸)結(jié)構(gòu),其最高功率可達910hp@1,800rpm,最大扭矩可達3,024lbs*ft(4,100Nm)@1,500rpm。搭載成熟的2,200bar共軌噴射系統(tǒng)和ECU(電子控制單元)——這些同樣也應(yīng)用于菲亞特動力科技的Cursor發(fā)動機系列——它們使得系統(tǒng)效率更高,綜合燃油消耗(柴油和反應(yīng)劑)更低。此外,無廢氣再循環(huán)(EGR)的精益V8架構(gòu)設(shè)計,單級WG增壓,以及高耐久性的材料也保證了系統(tǒng)的可靠性。 新型的V20發(fā)動機專門開發(fā)用于滿足來自不同應(yīng)用領(lǐng)域的多種需求。因此,它適用于固定和移動應(yīng)用,如建筑、發(fā)電、軍事,農(nóng)業(yè)和鐵路。 V20發(fā)動機的功率-重量比最優(yōu)(較12缸同類產(chǎn)品平均高出13%),可在保持車輛的穩(wěn)定性和減少車軸負荷的情況下保持高性能。V20也是同類產(chǎn)品中最為緊湊的發(fā)動機,可將對車輛尺寸和負載能力的影響降到最低。V20最高效益體現(xiàn)在:與12缸發(fā)動機平均油耗水平相比,它可節(jié)省燃料高達2%,這得益于更低的摩擦力和更小的排量。此外,V20發(fā)動機的交叉排氣系統(tǒng)設(shè)計可對渦輪增壓系統(tǒng)的流體力學(xué)性能加以最大的優(yōu)化。 為實現(xiàn)盡可能高的生產(chǎn)效率,V20發(fā)動機采用單側(cè)可維護布局:將燃油、機油及曲軸箱通風(fēng)的過濾器設(shè)計在前部,以便輕松進入車罩進行檢修;同時,獨立式缸蓋采用高性能球墨鑄鐵制造使之可承受高達220bar的爆壓,并易于維護。 V20發(fā)動機采用菲亞特動力科技獨家專利的HI-eSCR系統(tǒng),傳承自25年以上的SCR系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗及獨有專利技術(shù)。其無需再生及維護后處理系統(tǒng),促使車輛停機時間最短,降低車主的使用成本。新的渦輪增壓系統(tǒng)管路布局也簡化了后處理系統(tǒng)管路并提高了效率。 V20 4Tier 4F/歐洲五階段發(fā)動機的規(guī)格 架構(gòu):90°V8缸 噴射系統(tǒng)(psi/bar):共軌(高達31,910psi/2,200bar) 空氣處理:1WG/缸組 每缸閥門數(shù)(數(shù)量):4 排量(inch3/dm3):1,227inch3/20.1dm3 每沖程缸徑(inch/mm):5.71x5.98inch/145x152mm 峰值功率(hp@rpm):910hp@1,800rpm 額定功率(hp@rpm):830hp@2,100rpm 最大扭矩(lbs*ft@rpm):3,024lbs*ft@1,500rpm 最大扭矩(Nm@rpm):4,100Nm@1,500rpm 尺寸L/W/H(inch/mm):63.0/46.8/52.7inch|1,625/1,190/1,340mm(*) 干重(lbs/kg):3,527lbs/1,600kg 換油周期(h):600h EGR:無 ATS:SCR(HI-eSCR) (*)基本發(fā)動機版本的數(shù)值,最終由菲亞特動力科技根據(jù)不同發(fā)動機組裝情況具體確定。 關(guān)于菲亞特動力科技(FPT Industrial)
菲亞特動力科技(FPT Industrial)是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團旗下子公司,專注于道路及非道路用車輛、船舶和發(fā)電機組使用的動力總成的設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。公司在全球范圍內(nèi)擁有8,400名員工、10家工廠以及6個研發(fā)中心。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋100多個國家,包括93家經(jīng)銷商和大約900家服務(wù)站。在中國的投資包括位于上海的管理公司和1家合資企業(yè)。豐富的產(chǎn)品線(5個發(fā)動機系列提供31到740kW動力以及扭矩在200到500Nm的變速箱)和對研發(fā)的專注和投入使得菲亞特動力科技(FPT
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