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鳳凰汽車評(píng)論 在這個(gè)流言與消息共舞，謠言與事實(shí)難辨的社交網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，想要成為一名理性的傳播者，除了檢驗(yàn)一個(gè)人的好奇心，同時(shí)，也在考驗(yàn)常識(shí)和理性。

10月11日，當(dāng)社交媒體上傳出長(zhǎng)城寶馬的合資“緋聞”，我們并未做一名跟風(fēng)的刷屏者，而是選擇了靜觀其變。

當(dāng)時(shí)的理由有二：

其一，寶馬與長(zhǎng)城之間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性并不清晰和明確。更何況，對(duì)于雙方合資合作這樣重大的消息，僅僅通過(guò)一家境外媒體(即便是路透社這樣的所謂大媒體)援引不具名寶馬海外高管的信息，以及一位常熟地方官員的肯定回應(yīng)并不能做實(shí)這條傳聞。相反，背后倒是有幾分相關(guān)利益方在利用媒體吹風(fēng)的味道。

其二，對(duì)于“緋聞”主角長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，早有制造合作合資流言，甚至利用媒體為自己輿論造勢(shì)的先例。于是，其行為動(dòng)機(jī)和消息真實(shí)性都值得警惕。今年8月，長(zhǎng)城有意收購(gòu)菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌，以擴(kuò)充自身在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位的消息，也曾一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。被證明只不過(guò)是長(zhǎng)城一廂情愿的尬聊，最終草草收?qǐng)觥?

果不其然。在流言瘋傳兩天之后，事情迅速在起變化。10月13日，首先，依舊是長(zhǎng)城方面終于按耐不住“寂寞”，搶先發(fā)布了名為“澄清公告”的官方聲明。

根據(jù)這份聲明，長(zhǎng)城方面雖然否認(rèn)了媒體關(guān)于雙方的合資傳言——“本公司未與寶馬簽署任何關(guān)于在國(guó)內(nèi)成立合資公司的法律文件”，同時(shí)，卻證實(shí)正在與寶馬關(guān)于MINI品牌汽車進(jìn)行合作可行性探討。

至此，兩份商業(yè)協(xié)議浮出水面，進(jìn)入公眾視野。一份是簽署于2016年4月18日的“關(guān)于探討和研發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議”，一份則是簽署于2017年2月21日的“關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議”。

由此看來(lái)，說(shuō)是一份澄清公告，實(shí)際上卻更像是換一個(gè)說(shuō)法的確有其事。長(zhǎng)城這種蹭流量上頭條的心態(tài)和此前收購(gòu)Jeep品牌緋聞當(dāng)中的表現(xiàn)如出一轍。

不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)城這種半推半就，欲拒還迎的做法，另外一位緋聞主角并不打算買賬。在隨后發(fā)布的一份官方聲明中，寶馬的態(tài)度完全不同，力挺現(xiàn)有合資伙伴華晨寶馬成為主基調(diào)。

寶馬在聲明中稱：“過(guò)去這些年來(lái)，我們和我們的在華合資公司華晨寶馬攜手并肩，在中國(guó)市場(chǎng)書寫了不凡的成功故事。今天，寶馬品牌在中國(guó)的累積銷量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)也已成為寶馬品牌在全球最大的市場(chǎng)。接下來(lái)，我們將與我們的合資伙伴一起，對(duì)合資公司持續(xù)投資，繼續(xù)推進(jìn)其業(yè)務(wù)發(fā)展。”

除了母公司的表態(tài)力挺，手握的一系列重磅砝碼也足以讓華晨寶馬對(duì)自己的合資主力地位抱有十足信心。

除了一份提前延長(zhǎng)至2028年的合資協(xié)議，目前，不斷延展的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)占據(jù)了寶馬品牌在華銷量六至七成的銷售比重。此外，還包括斥資76億元人民幣建成的新大東工廠，以及即將于本月在沈陽(yáng)正式開(kāi)業(yè)的國(guó)產(chǎn)電池動(dòng)力中心，等等。作為寶馬在華唯一一家合資企業(yè)，華晨寶馬在全球最大市場(chǎng)業(yè)務(wù)版圖中的重要性不言自明。

華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車型全新5系

事實(shí)上，快速變化的不僅是事態(tài)的發(fā)展和雙方的表態(tài)，在這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革的時(shí)代，還有汽車品牌發(fā)展本就充滿巨大不確定性的商業(yè)前景。

比如，雙方此次“緋聞”的焦點(diǎn)——進(jìn)一步提升MINI品牌在中國(guó)的發(fā)展，寶馬的聲明中只提到“離不開(kāi)本土合作伙伴的支持”，而只字未提“緋聞”主角長(zhǎng)城。

在這份聲明中，寶馬同時(shí)還提及，“我們也正在著手開(kāi)啟針對(duì)MINI品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和全球布局。這就包括多樣化的合作伙伴和新的合作模式。”

官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，MINI品牌在中國(guó)錄得最佳年銷售記錄將近3.5萬(wàn)輛，位居英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)之后，全球排名第四。

從以上的官方表述，和中國(guó)在MINI全球市場(chǎng)中的地位都不難推斷，此前和長(zhǎng)城簽署的兩份協(xié)議頂多只是其“尋求多樣化的合作伙伴和新的合作模式”的一部分而已。

MINI VISION NEXT 100概念車

早在去年6月，寶馬百年慶典倫敦站上發(fā)布的MINI VISION NEXT 100概念車，首次明確向外界傳遞了MINI品牌未來(lái)發(fā)展的愿景。應(yīng)對(duì)未來(lái)個(gè)人出行方式的智能互聯(lián)、在線共享的趨勢(shì)，MINI將以全面的業(yè)務(wù)創(chuàng)新來(lái)滿足用戶個(gè)性化出行需求，并且，進(jìn)一步向電動(dòng)化、生活化的品牌擴(kuò)展。

正如寶馬在官方聲明中強(qiáng)調(diào)的，“我們對(duì)于MINI品牌的戰(zhàn)略方針強(qiáng)調(diào)的是MINI品牌在全球的潛力”，這將是包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的一次全球業(yè)務(wù)的突破和創(chuàng)新合作方式的探索。目前，寶馬與在國(guó)內(nèi)接觸的包括長(zhǎng)城在內(nèi)的合作伙伴，究竟是否到了實(shí)質(zhì)性的操作階段，還是會(huì)在將來(lái)不了了之，我們認(rèn)為一切均充滿變數(shù)。