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中聯重科自1992年成立以來，為眾多舉世矚目的超級工程貢獻了施工能力卓越的設備。25歲，對人來說，正值青春年少，對于一個企業來說，更顯風華正茂。回顧這四分之一個世紀的歷程，中聯重科在中國乃至世界的工程史上，留下了諸多濃墨重彩的篇章。讓我們翻開往事，盤點一下那些驕傲記憶中閃亮的中聯身影。

1、2001年 YZ18G高原型壓路機等中聯重科筑路設備參建青藏鐵路

2001年，YZ18G高原型壓路機等中聯重科筑路設備參建青藏鐵路。青藏鐵路被譽為“天路”，尤其是格爾木到拉薩之間的凍土地段，長年高寒缺氧、氣候復雜多變，極端最低氣溫達零下45℃，極大地影響了大型施工機械的質量與施工效能。這個國外進口筑路裝備尚不能攻克的施工難題，被中聯重科拿下。

2、2004年世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋

2004年11月29日，在世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的建設中，中聯設備占到了85%以上。由中聯設備灌注的杭州灣大橋第一片70米箱形梁制作成功。中聯重科設備在面對海域寬闊、臺風多、潮差大、流速急的嚴酷地理環境，加之軟土層厚、持力層深、海水腐蝕給海上施工帶來一系列問題的同時，排除萬難，成功完成了項目任務。

3、2006年當時世界第一高橋——滬蓉西高速公路龍潭河特大橋

2006年9月19日，中聯塔機參建當時的世界第一高橋——高196米的滬蓉西高速公路龍潭河特大橋。橋長1182m，主橋墩最高178m，居世界梁式橋高墩之最。考慮到風力、高度、安全性等各方面因素，在建設時，施工方對參建大橋的塔機的性能提出了嚴格的要求。據施工方表示：“在這樣的高度高空作業，4臺中聯塔機一點小毛病都沒有出，使用起來十分順手、放心，為項目部保證施工質量、縮短工期、節省成本打下了良好的基礎。中聯塔機真是好樣的!”

4、2008年參與京滬高鐵建設工程

2008年4月18日，中聯重科七臺設備亮相京滬高鐵開工典禮。京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。這項舉世矚目的重大工程總投資達二千二百零九點四億元人民幣，是中國建國以來一次投資規模最大的建設項目。

5、2013年創吉尼斯世界紀錄的中聯重科101米碳纖維臂架泵車處子秀

2013年7月28日，創吉尼斯世界紀錄的中聯重科101米碳纖維臂架泵車的處子秀在武漢中心工地拉開帷幕。因為武漢中心主建筑周圍規劃了地下停車場，地面都是空心的，無法近距離架設重型施工機械，泵車只能停放在五六十米外進行遠距離泵送，這個特殊的舞臺正好讓101米泵車的超長臂架有了用武之地。

這款泵車集合了碳纖維臂架結構七節臂技術、臂架減振及運動協調控制技術、全工況載荷模擬設計分析技術、高效大排量技術等一系列泵車研制領域最尖端的技術。施工方表示：“這次的施工精彩之處可以用三個字概括，那就是‘長’、‘穩’、‘快’。‘長’指的是101米泵車在極端工況下實現了一般長度臂架泵車無法實現的超長跨距泵送，‘穩’指的是全球最長臂架的101米泵車在施工過程中的穩定性甚至超過了一般短臂架泵車，‘快’指的是101米泵車泵送混凝土的效率可以達到60米泵車的1.36倍。”

6、2015年世界最大單口徑(500米)球面射電望遠鏡(FAST)

2015年，由我國建造的位于貴州平塘縣的世界最大單口徑(500米)球面射電望遠鏡(FAST)開始現場拼裝反射面單元面板。FAST是目前世界上在建的口徑最大、最具威力的單天線射電望遠鏡，因此被譽為“世界天眼”。FAST工程的主體部分是一個口徑米的球面反射鏡，總面積達到25萬平方米，相當于30個足球場的大小，FAST射電望遠鏡的反射面板多達40多萬塊，面板之間吻合誤差要以毫米計算，難度之高前所未有，超乎想象。在該引以為傲的“天眼”工程施工中，來自裝備制造巨頭中聯重科的起重機產品發揮出色，其穩定、精準、安全的性能獲得了施工方的交口稱贊，為工程順利進行發揮了重要作用。