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憑借一系列的新品和營銷以及渠道戰略，一汽豐田今年上半年實現了同比21.5%的增長，又重新回到了國內乘用車銷量排行榜的TOP10。一汽豐田副總劉振國對時代周報記者表示，一汽豐田今年年初預定的目標與去年持平62萬，但是根據今年的形勢，一汽豐田會努力向65萬輛的目標發起沖擊。

事實上，一汽豐田在過去幾年的年初銷售目標都是持續下調的，今年首次沖擊更高的目標，很大程度上是全力押寶剛剛上市的“榮放”后期市場表現。不僅在RAV4中期改款身上首度使用了中文名“榮放”，一汽豐田在產品綜合競爭力上也大大加強，以更好地與競品進行比拼。

一汽豐田銷售有限公司總經理姜君對時代周報記者表示，一汽豐田今年的銷售依然保持穩健，并不會刻意地追求銷量的增長，與其一味地壓庫存，經銷商的良性發展才是一汽豐田關注的重點。

榮放助力下半年銷量

2009年上市以來，在中國市場經歷了3代車型的城市SUV首創者之一的一汽豐田RAV4終于在這一代中期改款之時，迎來了屬于自己的中文名字：“榮放”。此次榮放的指導售價區間為17.98萬-26.98萬元，與之前的老款相比，入門級門檻降低了2萬元。

一汽豐田銷售公司總經理姜君對此向時代周報記者表示，此前一直沒有中文名的榮放，在不同市場和人群之間傳播的效果由于讀音的不同造成了不少傳播上的困難，此次確定中文名稱是希望中文名稱能夠給RAV4帶來更好的市場推廣，也方便與中國消費者更好地溝通。

作為中期改款的RAV4雖然是一款緊湊型SUV產品，但是根據一汽豐田的年輕化戰略，已經定名為榮放的RAV4在外觀上有了明顯的年輕化趨勢。它采用豐田進化版Keen Look的前臉設計，由車標而出的形狀經薄形上格柵，最終延伸至車前燈，形成了更為動感的Under Priority造型，根據榮放的首席設計師佐伯禎一的描述，榮放的設計主要是為了更符合年輕人的審美理念。榮放此次在原有神秘棕、酷感灰、動感橙、經典黑、珍珠白基礎上，增加科技藍和時尚紅，共7種外板色，其目的也是貼近年輕消費者的喜好。

由于豐田的小型化SUV產品需要2018年才能推出，一汽豐田顯然不愿意放棄目前的主流消費市場，在缺乏相應針對年輕消費群體產品的背景下，一汽豐田針對緊湊級的榮放進行貼近年輕消費者的改變，是為了進一步挖掘榮放的產品生命力。

基于此原因，作為中期改款的榮放在產品力的提升方面已經接近于換代的水平，榮放搭載了專門為其設計的VALVE MATIC發動機，采用連續可變氣門升程和可變正時機構，壓縮比提升至10.5:1，實現了燃油效率和動力輸出的顯著提高，功率提升3%，綜合油耗降低約12%，綜合油耗可低至6.4L/百公里（兩驅車型）。

隨著近幾年入門級豪華品牌的下探，以及自主品牌SUV的崛起，日系品牌的B級轎車和緊湊級SUV受到了較大的沖擊，除了給出更為優惠的價格之外，提升產品力成為了日系品牌的首選，中期改款的榮放目前搭載的配置已經具備了與以科技見長的德系品牌直接對抗的水平。

漲跌之間的波瀾不驚

在姜君執掌一汽豐田之后，國內銷量榜前十的位置終于再次看見一汽豐田的身影。成立十三年，在華累計銷量超過500萬輛的一汽豐田其發展遠比豐田在其他市場坎坷。

對于上半年一汽豐田獲得的32萬輛的銷售成績，姜君并不沾沾自喜，他甚至坦言自己在面對集團領導時表示，今年上半年的表現并不是真的很好，而是去年同期賣得不夠好，“為了給下半年上市的新車讓路，我們上半年選擇了清理經銷商庫存，這樣銷量增長就比較明顯”。

根據一汽豐田官方公布的消息，一汽豐田1-6月已累計銷售32.32萬臺，去年同期銷量為26.6萬臺，同比增長21.5%。其中卡羅拉累計銷量12.8萬輛，同比增長10%，是銷售主力；小型車威馳累計銷量6.2萬輛，同比增長17%。RAV4銷量超過6萬輛，同比增長15%。其年初制定的年度銷售目標為62萬輛，僅比2015年全年61.8萬輛的成績提升了2000輛。

一汽豐田銷售有限公司執行副總劉振國對時代周報記者表示，一汽豐田今年年初的銷售目標定得與去年基本持平，這主要是一汽豐田還處于一個各方面都在調整和磨合的階段，一汽豐田追求一個穩定而扎實的銷量基礎，而不是通過壓經銷商帶來虛假的繁榮。“雖然年度目標是62萬輛，但是我們今年自己也會向65萬輛發起沖擊。”

姜君則對時代周報記者坦言，目前一汽豐田的產能在64萬輛出頭，根據今年的增長態勢，一汽豐田會向這個目標作出最大的努力，但是前提還是保持經銷商的良性發展，即庫存率保持在1.0以下。

有業內分析人士指出，作為總經理的姜君保持清醒的頭腦和務實的姿態，是這幾年一汽豐田逐漸復蘇的一個重要原因。據悉明年一汽豐田天津工廠擴建之后，將使得其產能從65萬輛提升至75萬輛。

雖然華南市場是一汽豐田的最重要市場之一，但是目前一汽豐田只在長春、天津和成都三地擁有生產基地，對于未來是否會考慮在華南地區特別是廣東地區投建基地。姜君則對時代周報記者表示，目前暫時不會有此考慮，“就是我想，廣汽也不會答應”。

下半年上混動版

據悉，除了已經上市的榮放外，一汽豐田在下半年還將推出改款的威馳以及搭載全新1.2T渦輪增壓發動機的卡羅拉。

伴隨卡羅拉雙擎的銷量逐漸提升，豐田混合動力系統正逐漸被市場所接受，而新款RAV4混動版此前已經在海外正式推出，這款車搭載的混動系統與雷克薩斯NX300h運用相同的動力配備，搭載由2.5L四缸發動機與電動機組成的混合動力系統。

目前榮放混動版的具體推出時間尚未確定，對于定價，一汽豐田方面表示這款車的定價策略會與卡羅拉混動版的定價方式相似，不會高出傳統動力版太多，入門款的售價預計會是傳統燃油版的中配的水準。

有業內分析人士指出，目前一汽豐田的穩健和謹慎的姿態除了豐田品牌自身的理念影響之外，其實際是在為2018年全新的TNGA平臺正式推出作鋪墊和準備。據悉，目前一汽豐田已經在天津工廠開工建設TNGA平臺生產線，該生產線將會在2018年正式投產基于TNGA平臺打造的新車。根據此前的報道推測，該平臺有可能是小型SUV或是全新一代的普銳斯。

雖然豐田反應一直不如競品迅速，但是基于本土化之后的雙擎產品逐漸被市場接受，以及引入渦輪增壓彌補了與競品的差距，豐田在華正逐步收回之前失去的市場份額。而此前依靠快速擴展的老對手們，目前陷入的增長危機也是側面反映了企業發展以穩健為基本思路的好處所在。

連續多年銷售成績在50萬輛上下浮動的一汽豐田，在新品和新戰略的推動下，正朝著回歸國內一線主流合資品牌邁進，其距離屬于自己的第一個年銷售百萬輛成績單似乎也不再遙遠。