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憑借一系列的新品和營銷以及渠道戰(zhàn)略，一汽豐田今年上半年實(shí)現(xiàn)了同比21.5%的增長，又重新回到了國內(nèi)乘用車銷量排行榜的TOP10。一汽豐田副總劉振國對時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年年初預(yù)定的目標(biāo)與去年持平62萬，但是根據(jù)今年的形勢，一汽豐田會努力向65萬輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

事實(shí)上，一汽豐田在過去幾年的年初銷售目標(biāo)都是持續(xù)下調(diào)的，今年首次沖擊更高的目標(biāo)，很大程度上是全力押寶剛剛上市的“榮放”后期市場表現(xiàn)。不僅在RAV4中期改款身上首度使用了中文名“榮放”，一汽豐田在產(chǎn)品綜合競爭力上也大大加強(qiáng)，以更好地與競品進(jìn)行比拼。

一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理姜君對時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年的銷售依然保持穩(wěn)健，并不會刻意地追求銷量的增長，與其一味地壓庫存，經(jīng)銷商的良性發(fā)展才是一汽豐田關(guān)注的重點(diǎn)。

榮放助力下半年銷量

2009年上市以來，在中國市場經(jīng)歷了3代車型的城市SUV首創(chuàng)者之一的一汽豐田RAV4終于在這一代中期改款之時(shí)，迎來了屬于自己的中文名字：“榮放”。此次榮放的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為17.98萬-26.98萬元，與之前的老款相比，入門級門檻降低了2萬元。

一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君對此向時(shí)代周報(bào)記者表示，此前一直沒有中文名的榮放，在不同市場和人群之間傳播的效果由于讀音的不同造成了不少傳播上的困難，此次確定中文名稱是希望中文名稱能夠給RAV4帶來更好的市場推廣，也方便與中國消費(fèi)者更好地溝通。

作為中期改款的RAV4雖然是一款緊湊型SUV產(chǎn)品，但是根據(jù)一汽豐田的年輕化戰(zhàn)略，已經(jīng)定名為榮放的RAV4在外觀上有了明顯的年輕化趨勢。它采用豐田進(jìn)化版Keen Look的前臉設(shè)計(jì)，由車標(biāo)而出的形狀經(jīng)薄形上格柵，最終延伸至車前燈，形成了更為動感的Under Priority造型，根據(jù)榮放的首席設(shè)計(jì)師佐伯禎一的描述，榮放的設(shè)計(jì)主要是為了更符合年輕人的審美理念。榮放此次在原有神秘棕、酷感灰、動感橙、經(jīng)典黑、珍珠白基礎(chǔ)上，增加科技藍(lán)和時(shí)尚紅，共7種外板色，其目的也是貼近年輕消費(fèi)者的喜好。

由于豐田的小型化SUV產(chǎn)品需要2018年才能推出，一汽豐田顯然不愿意放棄目前的主流消費(fèi)市場，在缺乏相應(yīng)針對年輕消費(fèi)群體產(chǎn)品的背景下，一汽豐田針對緊湊級的榮放進(jìn)行貼近年輕消費(fèi)者的改變，是為了進(jìn)一步挖掘榮放的產(chǎn)品生命力。

基于此原因，作為中期改款的榮放在產(chǎn)品力的提升方面已經(jīng)接近于換代的水平，榮放搭載了專門為其設(shè)計(jì)的VALVE MATIC發(fā)動機(jī)，采用連續(xù)可變氣門升程和可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，壓縮比提升至10.5:1，實(shí)現(xiàn)了燃油效率和動力輸出的顯著提高，功率提升3%，綜合油耗降低約12%，綜合油耗可低至6.4L/百公里（兩驅(qū)車型）。

隨著近幾年入門級豪華品牌的下探，以及自主品牌SUV的崛起，日系品牌的B級轎車和緊湊級SUV受到了較大的沖擊，除了給出更為優(yōu)惠的價(jià)格之外，提升產(chǎn)品力成為了日系品牌的首選，中期改款的榮放目前搭載的配置已經(jīng)具備了與以科技見長的德系品牌直接對抗的水平。

漲跌之間的波瀾不驚

在姜君執(zhí)掌一汽豐田之后，國內(nèi)銷量榜前十的位置終于再次看見一汽豐田的身影。成立十三年，在華累計(jì)銷量超過500萬輛的一汽豐田其發(fā)展遠(yuǎn)比豐田在其他市場坎坷。

對于上半年一汽豐田獲得的32萬輛的銷售成績，姜君并不沾沾自喜，他甚至坦言自己在面對集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)表示，今年上半年的表現(xiàn)并不是真的很好，而是去年同期賣得不夠好，“為了給下半年上市的新車讓路，我們上半年選擇了清理經(jīng)銷商庫存，這樣銷量增長就比較明顯”。

根據(jù)一汽豐田官方公布的消息，一汽豐田1-6月已累計(jì)銷售32.32萬臺，去年同期銷量為26.6萬臺，同比增長21.5%。其中卡羅拉累計(jì)銷量12.8萬輛，同比增長10%，是銷售主力；小型車威馳累計(jì)銷量6.2萬輛，同比增長17%。RAV4銷量超過6萬輛，同比增長15%。其年初制定的年度銷售目標(biāo)為62萬輛，僅比2015年全年61.8萬輛的成績提升了2000輛。

一汽豐田銷售有限公司執(zhí)行副總劉振國對時(shí)代周報(bào)記者表示，一汽豐田今年年初的銷售目標(biāo)定得與去年基本持平，這主要是一汽豐田還處于一個(gè)各方面都在調(diào)整和磨合的階段，一汽豐田追求一個(gè)穩(wěn)定而扎實(shí)的銷量基礎(chǔ)，而不是通過壓經(jīng)銷商帶來虛假的繁榮。“雖然年度目標(biāo)是62萬輛，但是我們今年自己也會向65萬輛發(fā)起沖擊。”

姜君則對時(shí)代周報(bào)記者坦言，目前一汽豐田的產(chǎn)能在64萬輛出頭，根據(jù)今年的增長態(tài)勢，一汽豐田會向這個(gè)目標(biāo)作出最大的努力，但是前提還是保持經(jīng)銷商的良性發(fā)展，即庫存率保持在1.0以下。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，作為總經(jīng)理的姜君保持清醒的頭腦和務(wù)實(shí)的姿態(tài)，是這幾年一汽豐田逐漸復(fù)蘇的一個(gè)重要原因。據(jù)悉明年一汽豐田天津工廠擴(kuò)建之后，將使得其產(chǎn)能從65萬輛提升至75萬輛。

雖然華南市場是一汽豐田的最重要市場之一，但是目前一汽豐田只在長春、天津和成都三地?fù)碛猩�產(chǎn)基地，對于未來是否會考慮在華南地區(qū)特別是廣東地區(qū)投建基地。姜君則對時(shí)代周報(bào)記者表示，目前暫時(shí)不會有此考慮，“就是我想，廣汽也不會答應(yīng)”。

下半年上混動版

據(jù)悉，除了已經(jīng)上市的榮放外，一汽豐田在下半年還將推出改款的威馳以及搭載全新1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的卡羅拉。

伴隨卡羅拉雙擎的銷量逐漸提升，豐田混合動力系統(tǒng)正逐漸被市場所接受，而新款RAV4混動版此前已經(jīng)在海外正式推出，這款車搭載的混動系統(tǒng)與雷克薩斯NX300h運(yùn)用相同的動力配備，搭載由2.5L四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。

目前榮放混動版的具體推出時(shí)間尚未確定，對于定價(jià)，一汽豐田方面表示這款車的定價(jià)策略會與卡羅拉混動版的定價(jià)方式相似，不會高出傳統(tǒng)動力版太多，入門款的售價(jià)預(yù)計(jì)會是傳統(tǒng)燃油版的中配的水準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前一汽豐田的穩(wěn)健和謹(jǐn)慎的姿態(tài)除了豐田品牌自身的理念影響之外，其實(shí)際是在為2018年全新的TNGA平臺正式推出作鋪墊和準(zhǔn)備。據(jù)悉，目前一汽豐田已經(jīng)在天津工廠開工建設(shè)TNGA平臺生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將會在2018年正式投產(chǎn)基于TNGA平臺打造的新車。根據(jù)此前的報(bào)道推測，該平臺有可能是小型SUV或是全新一代的普銳斯。

雖然豐田反應(yīng)一直不如競品迅速，但是基于本土化之后的雙擎產(chǎn)品逐漸被市場接受，以及引入渦輪增壓彌補(bǔ)了與競品的差距，豐田在華正逐步收回之前失去的市場份額。而此前依靠快速擴(kuò)展的老對手們，目前陷入的增長危機(jī)也是側(cè)面反映了企業(yè)發(fā)展以穩(wěn)健為基本思路的好處所在。

連續(xù)多年銷售成績在50萬輛上下浮動的一汽豐田，在新品和新戰(zhàn)略的推動下，正朝著回歸國內(nèi)一線主流合資品牌邁進(jìn)，其距離屬于自己的第一個(gè)年銷售百萬輛成績單似乎也不再遙遠(yuǎn)。