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目前東風風神旗下車型主要搭載1.5升及以上排量的發動機，排量更小的增壓發動機將成為該品牌未來普及的重點。網通社從武漢市環境保護局獲得東風乘用車新發動機項目建設信息，其將斥資5.28億元進行1.0T發動機生產線建設，一期、二期總年產能達到24萬臺。按照生產線常規建設進度，一期項目有望于明年投產。

東風乘用車新發動機項目名為“C系列發動機技術改造項目”，一期、二期年產能均為12萬臺1.0T發動機。一期將對其現有發動機聯合廠房進行擴建，含機加車間、裝配車間及物流倉庫，擴建完成后現有廠房和動力總成準備車間將形成更大的聯合廠房；二期僅新增部分設備完成最終擴能。

新發動機項目總投資達到5.28億元，不新增用地，一次規劃分兩期實施。該項目目前處于環評信息公示階段，有望于年內開工建設，網通社預計其一期項目有望于明年投產。屆時，全廠發動機生產規模將由13萬臺/年提升至37萬臺/年，產能規模翻近3倍。

東風乘用車旗下風神品牌在售包括AX3、AX7在內的8款汽油車產品，搭載的發動機排量包括1.4T、1.5升、1.6升、1.8升、1.8T、2.0升、2.3升，全新1.0T發動機的加入將使其向小排量增壓化發展。從1.0T發動機的應用范圍看，風神未來包括小型、緊湊型級別的轎車、SUV產品均有望搭載，換搭小排量發動機后，產品售價及排放均將降低。

小排量增壓化已成行業趨勢，目前有超過9家自主車企在研發或即將投產1.0T發動機。其中長安汽車旗下1.0T發動機已基本確定將搭載于旗下CS15和歐尚之上，年內即將投產；上汽集團高層也透露旗下1.0T發動機規劃于今年投產。

此外北汽集團此前宣布自主研發的1.0T三缸發動機一次點火成功，吉利汽車已于去年10月展開1.0T發動機生產線招標公告，這兩家車企有望于2017年前后實現量產規劃。

編者說：研發并投產1.0T除符合政策法規要求外，對于提升發動機效率、降低產品油耗、減少排放、降低車型門檻也大有裨益，此次東風乘用車率先規劃投產1.0T發動機，在自主品牌車企中搶占了先機。