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根據工信部合格證產量統計，2016年一季度，國內純電動客車市場累計生產6265輛，同比增長84%，與去年一季度365%的同比增幅相比，可以說是寒磣。而且，如果環比去年四季度，今年一季度的產量則下降了89%。

都說東邊日出西邊雨，作為新能源客車的另一細分市場，混合動力客車產量是不是會有好消息呢？

如果你真這么想，那就太天真了！

筆者最新獲悉，2016年1-3月，國內混合動力客車市場累計產量由去年同期的2279輛下滑至1754輛，同比算來，降幅為23%。這與1-2月的混合動力客車產量降幅12%相比，降幅進一步擴大。

2016年一季度混合動力客車產量表

一季度各客車企業混合動力客車市場份額餅圖

誰還在生產混合動力客車?

由 上表可以看出，3月份，國內混合動力客車產量為434輛，同比下降45%。只有兩家企業產量過百——福田歐輝客車126輛，蘇州金龍海格客車116輛，且 分別實現同比正增長。排名第三的是宇通客車，產量有48輛。排名第四的是中通客車，產量為24輛，同比增長9%。其他企業混合動力客車產量均在20輛以 下。

誰又在增產？

從一季度累計產量來看，只有三家企業的混合動力客車在增長：

中通、福田和安凱客車！

一季度，中通客車累計生產混合動力客車456輛，同比增長189%，產量和增幅均排名第一；福田歐輝客車累計生產混合動力客車337輛，同比增長102%，排名第二。而安凱客車去年一季度產量為0，今年卻實現了0的跨越，累計產量為66輛，排名第八。

其他企業累計產量分別出現不同程度的下滑，其中降幅最大還屬廈門金旅，同比下降64%。

2016年，隨著新能源汽車騙補調查的展開，各地補貼政策的延遲發布，以及入選工信部新能源汽車推廣目錄將重新審核的傳聞，這些因素使得新能源客車市場一直籠罩在烏云下。那么，混合動力客車市場今年還有盼頭嗎？