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4月轎車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相比3月黯然失色，銷(xiāo)量環(huán)比下降12.85%，同比下降2.91%。與市場(chǎng)大環(huán)境相一致，絕大 多數(shù)車(chē)型均出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的情況。值得注意的是，捷達(dá)4月的銷(xiāo)量卻與整體市場(chǎng)表現(xiàn)相反，出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。朗逸自上月刷新單月銷(xiāo)量記錄后，4月銷(xiāo)量出現(xiàn) 1.67萬(wàn)輛的銳減，其銷(xiāo)量降幅為32.6%，超過(guò)市場(chǎng)總體降幅近20個(gè)百分點(diǎn)。此外，桑塔納也出現(xiàn)較大幅度的銷(xiāo)量下滑，下滑幅度超過(guò)市場(chǎng)總體降幅。

4月A級(jí)車(chē)中，上汽大眾兩款主力車(chē)型朗逸和桑塔納均有著較大幅度的下降，而上海大眾旗下其他產(chǎn)品也未能有所突破。分析認(rèn)為，隨著其他車(chē)企主力車(chē)型的相繼更新?lián)Q代，上海大眾旗下車(chē)型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將有所減弱。

經(jīng)過(guò)去年一年時(shí)間的夯實(shí)，一汽大眾迎來(lái)“發(fā)軔”之年。從一汽大眾近幾月采取的行動(dòng)以及所取得的成績(jī)來(lái)看，發(fā)軔 已然提速。先是全新寶來(lái)上市，到高爾夫·嘉旅在中國(guó)市場(chǎng)的導(dǎo)入，再到華北基地的開(kāi)建，一系列新款車(chē)型的導(dǎo)入及產(chǎn)能、戰(zhàn)略方面的規(guī)劃落地，一汽大眾步步為 營(yíng)，或?qū)⒃?016年斬獲不俗的成績(jī)。于3月20日上市的全新寶來(lái)4月銷(xiāo)量雖出現(xiàn)較小幅度的滑落，但已逐漸走入A級(jí)車(chē)市場(chǎng)主流競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)。4月，捷達(dá)的銷(xiāo)量 在整體市場(chǎng)環(huán)比下滑的大環(huán)境下出現(xiàn)微小增長(zhǎng)。此外，速騰仍然在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中擁有穩(wěn)定的表現(xiàn)，高爾夫同樣有著較為穩(wěn)定的發(fā)揮。

值得一提的是，韓系車(chē)型在本月有著較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。一方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3以3429輛的環(huán)比增長(zhǎng)，進(jìn)一步 提升其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的地位。而K3也在本屆北京車(chē)展迎來(lái)更新，提升了其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，于3月25日上市的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)4月表現(xiàn)未受市場(chǎng)大環(huán)境 影響，銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度的環(huán)比增長(zhǎng)，逐漸逼近主流競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)。朗動(dòng)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。

自主品牌A級(jí)車(chē)中，銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的企業(yè)仍然是吉利和長(zhǎng)安，且銷(xiāo)量波動(dòng)與市場(chǎng)整體表現(xiàn)相差不大。據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年4月，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，同比下降13.4%，市場(chǎng)份額為18.8%，下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示：“轎車(chē)是傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，其中我們應(yīng)該能夠看到自主品牌轎車(chē)最近的發(fā)展。 比如吉利帝豪、博瑞以及長(zhǎng)安逸動(dòng)，這些實(shí)際上是自主品牌在轎車(chē)領(lǐng)域的提升，同時(shí)意味著自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升。未來(lái)，自主品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)保有自己的一 席之地。“