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目前，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、德國的工業(yè)4.0、法國的未來智能工廠計(jì)劃、英國的智能制造計(jì)劃、以及《中國制造2025》等概念鋪天蓋地，世界工業(yè)革命到了重大變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而航空制造業(yè)將是這次工業(yè)變革中的領(lǐng)頭羊。

智能制造系統(tǒng)將是航空先進(jìn)制造技術(shù)的具體體現(xiàn)。航空產(chǎn)品制造包含一系列工藝過程和工序過程，原材料進(jìn)入由工藝裝備、經(jīng)過不同的工序或工藝處理等集成控制系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和工作人員等組成的全價(jià)值鏈制造系統(tǒng)，形成符合設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品。

以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，以集成控制技術(shù)為核心，引入智能處理決策功能，構(gòu)建出基于智能化裝備、智能化工藝、傳感網(wǎng)絡(luò)、智能決策處理系統(tǒng)及人機(jī)互聯(lián)的智能化制造系統(tǒng)，使制造智能由個(gè)體智能跨越到整體智能，提升大數(shù)據(jù)量、高自動(dòng)化環(huán)境下人們對(duì)制造數(shù)據(jù)、加工狀態(tài)和調(diào)整決策的掌控能力。

航空制造領(lǐng)域的智能裝備及智能制造單元主要包括智能機(jī)床、智能機(jī)器人、智能控制裝置與系統(tǒng)、傳感識(shí)別與信息采集裝置和智能物流系統(tǒng)等，能夠?qū)χ圃爝^程中運(yùn)動(dòng)、功率、轉(zhuǎn)矩、能量和信息等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)基于規(guī)則的自主決策與自適應(yīng)控制。

航空制造業(yè)主要是以各類機(jī)械加工設(shè)備為主，尤其是數(shù)控機(jī)床，其設(shè)備信息化具有鮮明特點(diǎn)：一是綜合應(yīng)用機(jī)械、電氣控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)間具有復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性;二是具有較強(qiáng)數(shù)據(jù)處理和通訊交換能力。航空制造業(yè)對(duì)設(shè)備預(yù)知維修提出了更高要求，建立各類設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊、實(shí)時(shí)取得設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)數(shù)據(jù)成為支撐設(shè)備信息化的基礎(chǔ)技術(shù)之一。

而通過“信息化+自動(dòng)化”，能實(shí)時(shí)從生產(chǎn)設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，各類數(shù)據(jù)的服務(wù)對(duì)象也不再局限于設(shè)備管理需求，還可服務(wù)于生產(chǎn)管理、加工準(zhǔn)備、工藝優(yōu)化等，能為企業(yè)創(chuàng)造更高價(jià)值。設(shè)備預(yù)知性維護(hù)可通過運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、加工工藝等數(shù)據(jù)建立設(shè)備劣化模型數(shù)據(jù)分析，從而提前消除即將發(fā)生的故障。

在工業(yè)進(jìn)入大智能制造的環(huán)境下，未來設(shè)備信息化將向設(shè)備管理的智能化發(fā)展，與其他相關(guān)大數(shù)據(jù)(如刀具材料數(shù)據(jù)、運(yùn)動(dòng)部件數(shù)據(jù)等)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，建立各類數(shù)據(jù)分析模型(設(shè)備主要件劣化模型、刀具磨損模型、精度變化模型等)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備及相關(guān)作業(yè)的自適應(yīng)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)的智能制造。

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中國航空航天工具需要自主創(chuàng)新

國內(nèi)刀具企業(yè)所能提供的多是根據(jù)用戶實(shí)際需要推出的專用刀具，其技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量并不是很高，市場上的通用刀具產(chǎn)品不全且質(zhì)量不高，因而用戶在使用過程中仍以進(jìn)口刀具為主。由于進(jìn)口刀具購買比較方便，并且具有良好的售后服務(wù)及產(chǎn)品質(zhì)量保障，也使其競爭優(yōu)勢(shì)更優(yōu)于國內(nèi)企業(yè)。因此，中國航空航天工具業(yè)更應(yīng)該發(fā)揮自主創(chuàng)新的能力，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用企業(yè)的刀具國產(chǎn)化之路。

——中國航空航天工具協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長楊衛(wèi)表示

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)營收增長

航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。預(yù)計(jì)未來10年，全球?qū)⑿枰�干線飛機(jī)1.2萬架、支線飛機(jī)0.27萬架等，總價(jià)值約2萬億美元。到2025年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過2000億元。

航空結(jié)構(gòu)件采用復(fù)合材料比例提高

航空結(jié)構(gòu)件材料現(xiàn)大量采用鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料等，而且為了減輕飛機(jī)重量，增加飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性、有效載荷和航程，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，航空結(jié)構(gòu)件廣泛采用復(fù)合材料，如空客A350、波音787中復(fù)合材料的比例均已到達(dá)50%以上。

通用航空未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模將擴(kuò)大

據(jù)中國科協(xié)等專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2020年，我國通用航空飛機(jī)需求量將達(dá)10000架，預(yù)計(jì)市場規(guī)模約1500億元，按照產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比1:10計(jì)算，通用航空全產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出規(guī)模約為15000億元。