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重點車企在華和在美銷量公布，美國銷量普降

豐田：3月在華銷量為10.05萬輛，同比大漲40.6%。緊湊轎車和小型轎車成為增長主力，卡羅拉、雷凌、威馳等均實現較高增速。

馬自達：3月在華銷量同比增長8%至1.96萬輛，實現止跌。不過第一季度仍然同比微跌，為5.84萬輛。昂克賽拉依然是馬自達在華最暢銷車，上個月零售銷量破萬輛。

寶馬：3月在美遭遇兩位數跌幅，從40,237輛同比下滑13.3%至34,892輛。

福特：3月在美售出254,711輛汽車，同比增長8%。其中，福特品牌3月美國銷量同比增長7.8%至245,022輛；林肯3月銷量同比攀升11.4%至9,689輛。

通用：3月在美本土針對個體的銷售量為193,524輛，同比增長5.9%，其整體銷量則同比微增0.9%至252,128輛。其中，四大品牌中只有雪佛蘭和GMC實現了美國本土銷量的增長。

菲亞特克萊斯勒：3月在美銷量為213,187輛，較去年同期的197,261輛增長8%。其中，轎車美國銷量遭遇下滑，同比大幅下滑34%至34,780輛；輕型車（皮卡、SUV與MPV）銷量同比勁增23%至178,407輛。

大眾：3月在美銷量下滑3.7%至49,834輛，旗下大眾品牌下跌10.4%。該集團依靠奧迪等豪華車的增長，抵消了部分頹勢。第一季度，大眾汽車集團在美國銷量下跌5.7%，大眾品牌跌幅12.5%。

起亞：3月在美銷量為58,279輛，較去年同期的58,771輛同比微跌0.8%。秀爾和遠艦是起亞在美最暢銷車型。其中，秀爾銷量同比下跌5.4%至12,043輛；遠艦同比則銳減24.3%至11,725輛。

此外，豐田3月美國銷量下跌2.7%，主要是豐田和賽恩品牌下降。本田和日產分別實現了9.4%和13.0%的增長。

2016年鋰電池企業紛紛擴產，產品性能提升成焦點

多氟多：2016年完成年產3000噸六氟磷酸鋰項目建設，推進后續擴建工作。同時，公司將集中優勢資源，推進3億安時鋰電池項目建設，啟動動力總成項目。

億緯鋰能將：2016年將快速推進鋰離子項目建設，三元材料動力電池一期1的項目和磷酸鐵鋰0.8的項目力爭2016年上半年達產；另外，三元材料動力電池二期2的項目2016年年內實現產能。

滄州明珠：年產6000萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目力爭2016年年底前建成投產，再者通過非公開發行融資，新建三條濕法隔膜生產線，項目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產能力。

特電機：2016年將對碳酸鋰生產線進行技術優化并擴大產能，降低成本，爭取2016年實現2000噸的碳酸鋰產銷，完成年產6000噸的擴產項目。

比亞迪：2016年除了將繼續推動電池產能的穩步擴張外，公司將同步研發更高能量密度的新型電池，以提高新能源汽車的續航里程及整體競爭力。同時，公司將進一步優化工藝流程，通過規模效應降低單位生產成本，進一步提升比亞迪的整體競爭優勢。

國軒高科：2016年將以產品質量為關鍵，建立規范化、標準化、精細化的產品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產業化建設，加緊研發成果的產業化轉移，深入研究市場需求，加強與整車廠合作，設計高效節能的電池組產品。

汽車業反壟斷指南公布，低速電動車管理政策將公開征求意見

《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿）日前在國家發改委官網公布。《指南》的出臺或使反壟斷之劍深入到汽車市場的內生潛規則。據悉，此次《指南》用大篇幅對通過經銷商協議、商務政策、通函等形式達成的固定轉售價和限定最低轉售價及地域限制和客戶限制作了規定。此外，在消費者和配件商關心的售后領域，《指南》也著墨較多。同時，與其他法規和政策銜接，《指南》還將二手車限遷列為排除、限制競爭行為。

此外，備受矚目的低速電動車管理政策已提交四部委會簽完畢，將在5月進入公開征求意見期。，本次政策的制定，工信部及四部委圍繞“升級一批、規范一批、淘汰一批”的總則進行制定，本著規范城鄉交通體系的原則，將低速電動車的行駛道路分類，駕駛員，車輛性能及時速，以及地方備案管理等問題納入管理。

PSA未來5年推34款車，一汽今年底生產插電混動紅旗H7

PSA宣布未來5年將依托標致、雪鐵龍以及DS三大品牌推出26款乘用車和8款商用車。而在這些車型中，包含有7款插電式混動車型以及4款純電動車型。在未來的規劃中，PSA宣布未來每年每個品牌在每個地區都要推出一款新車。而在集團營收方面，PSA總裁CarloTavares提到相比于2015年，PSA在2018年的營收要提升10%，在2021年要提升15%。此外，PSA也會繼續擴充業務線，在售后、汽車租賃、二手車市場等方面擴大投入。

旨在滿足中國日益嚴格的油耗標準，一汽集團宣布今后幾年將生產兩款紅旗品牌的插電式混動車和電動車。其中，一汽將于今年底開始生產紅旗H7中型轎車的插電式混動版。關于紅旗H7中型轎車的插電式混動版售價或價格不菲，汽油版的H7起始售價為24.98萬元（38430美元)。

陸逸加盟東風英菲尼迪，廣本銷售分公司將公布人事任命

4月5日，東風英菲尼迪總經理繼任者終于塵埃落定。擁有多年寶馬工作背景的陸逸將正式接棒。據報道，陸逸的正式到崗時間為5月初，戴雷的正式離職時間是4月底，而在目前的過渡期，緊急調任中國區負責人的英菲尼迪全球首席運營官武佳碧繼續執行具體事務。在陸逸入職后武佳碧或將回調英菲尼迪位于香港的總部。

從北京市工商局查詢到，廣汽本田汽車銷售有限公司北京第二分公司已于3月21日正式成立，4月份有望正式開始工作，將全面負責國產謳歌的銷售服務以及進口謳歌業務，并將公布分公司的人事任命，或將由謳歌事業部的高管負責分公司的整體運作。根據官方發布消息顯示，銷售公司北京分公司將接管目前由本田技研工業（中國）投資有限公司從事的Acura產品的進口銷售業務，其中謳歌的首款車型將于今年年內投放市場，也是廣汽本田接管后謳歌迎來的首款國產車型，未來不排除引入更多國產車型的可能性。