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“大圣之年”，重卡市場乘勢而上。在銷量持續走低后，重卡銷量增長成功“轉正”。據了解，1-2月重型貨車銷售7.17萬輛，同比增長5.93%。對此，行業人士發出感慨，重卡開門紅，好兆頭。來自漯河眾泰汽車銷售服務有限公司總經理胡艷表示，1-2月東風商用車產品銷售達100多輛，是去年全年銷量四分之一。春節后，公司還沒開門就有客戶買車，從當前形式看傳統旺季回歸已是大勢所趨。

針對1-2月重卡銷量，我們可以看到某些市場表現突出，主流車企在這些細分市場上頻獲爆單。

大馬力重卡從潮流到主流

從諸多企業發布消息看，大馬力重卡銷量持續攀高，有望成為企業銷售主力。

連續兩個月坐擁冠軍寶座的一汽解放，銷量最高的產品為J6領航版460馬力雙橋牽引車。1月銷售1700輛，成為行業銷量最多的車型之一。問世一年多的J6領航版率先達到“發動機、變速箱、驅動橋10萬公里長換油，輪端50萬公里免維護”以及“3年不計里程”的世界級保用標準，該車上市后迅速得到了市場的認可與用戶的信賴。

從中國重汽商用車公司了解到，經過三年導入汕德卡銷量持續增長，前倆月訂單保持了4倍的同比增長。截止2月底，搭載540馬力曼MC13發動機的汕德卡C7H車型銷量已累計占到汕德卡總量的32.5%。

大馬力重卡或市場寵愛在福田戴姆勒生產線上得到證明。2016年3月5日，福田戴姆勒北京培訓體驗中心正式開張，參觀之余記者觀察到生產線的車輛清一色的是460馬力超能版。自2015年推出后，460馬力成為用戶購買主流車型。

分析：隨著“十三五”期間社會市場化細分越來越細，將加大促進物流運輸業的快速發展。尤其正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸。預期2016年重卡低端產品銷量在下降，大馬力、中高端產品呈現出快速上升的趨勢。

危化市場飄紅，各家搶占

立足能源或化工品的危化運輸行業受經濟下行影響不大，貨運量相對穩定，危化車在2016定有出色表現。

東風商用車當家花旦天龍長期占據危化市場且影響力十分大。為了牢牢抓住危化市場，東風天龍卡車駕駛員設立兩場危化專場賽以此擴大銷量。中國卡車網記者發現僅東營站，東風商用車東營兆輝4S店交付用戶143輛東風天龍卡車，比賽中企業再獲88輛訂單。一場比賽就獲得這么多訂單，這與東風天龍在危化市場多年積累離不開。針對2016年危化市場，東風天龍420馬力危化牽引車投入市場。

另外，從中國重汽銷售部前兩個月訂單看，T7H“干線之星”銷量十分可觀，該車型是中國重汽銷售公司為危化品運輸與標載干線物流的運輸量身定制打造的產品。目前，法規對車貨總重規定不超過49噸自重，干線之星經過科學瘦身自重僅為8.3~8.5噸之間。自從2015年下半年投放市場后獲得市場高度認可。2月，重汽青島分公司在龍口市場順利交付70臺T7H“干線之星”危化品運輸車之后，用戶又續簽了66臺“干線之星”。

分析：隨著國家對危化運輸管理得越來越嚴格，以一品一罐、標載運輸為代表政策打破原有運輸，在一定程度上將拉動危化運輸市場發展。

工程車復活，中型自卸車獲寵

2016年是十三五開局之年，基礎建設項目逐漸落地執行。年初，各地區高鐵建設、公路修建陸續動工，這讓曾打入冷宮的工程車重獲市場寵愛。

從中國重汽銷售部1-2月市場銷量看，工程車訂單量依然占據半壁江山。記者從中國重汽了解到，在2月14日舉辦的濟南市渣土揚塵治理暨試點推行新型智能環保渣土車和“雙向簽單、卸點計費”制度工作會議上，中國重汽與三家運輸單位代表現場簽約，2016年將有500輛重汽新型環保渣土車將服務于濟南各大城建項目; 面向用戶需求制定個性化方案，100臺重汽HOWO渣土車落戶八閩大地。

另外，從云南臨潭云縣興利銷售服務有限公司李經理了解到，受政策帶動，當地很多項目已順利開展，重、中型自卸車需求量持續提升。