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許久沒有書寫這樣宏觀標題的文章，但在春節(jié)之后，萬象更新之時，總是有一種熱情無處安放。它從哪里來，從對生活的熱愛，對事業(yè)的熱忱中來。若是落入到辭舊迎新的感慨之中，也不該是在這樣春暖花開，萬物復蘇的當下。這樣的時節(jié)，似乎總是屬于年輕一代舒展宏圖大志的時候，應該屬于站在歷史的角度或者是更高的窗前眺望遠方的時候。

2016年，是“十三五”開局之年，也是中國汽車產業(yè)將發(fā)生重大的變革的一年。如何實現國家戰(zhàn)略《中國制造2025》，將是中國汽車產業(yè)未來十年發(fā)展切實可依的愿景。如何踐行十八屆五中全會貫徹的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，邁出供給側結構性改革的關鍵步伐，將是中國汽車產業(yè)能否走出陰霾的關鍵。

當我們用歷史的眼光來看待中國的汽車業(yè)和汽車傳媒甚至整個汽車社會。2016年有可能將成為劃分時代的一年。那些停留在人們感官和無法觸及內心的信息碎片，文化垃圾終將被遺棄，一個看重道德與修養(yǎng)，注重生活品質與人文關懷以及個體與社會普世價值趨向一致的新時代即將到來。這個時代來得有些遲，但社會的清正之氣將會繼續(xù)上升，濁氣下降。心存正念、積極進取、辛勤勞動的人將會成為這個社會的主流。推崇所謂的個性、任性、叛逆、玩樂、極端、消極的聲音將愈加微弱。這些將是2016年，乃至未來十年汽車消費人群的總體生態(tài)。抓住了這樣的生態(tài)特征，才有可能找到汽車消費的主體人群。從產業(yè)結構來看，可以從2015年底的中央經濟工作會議的會議精神來梳理未來五年的預判。對于國民經濟“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五個方面的要求都可以在汽車業(yè)落地。動輒30萬、50萬產能的新生產基地，幾十億、幾百億的投入造車、造高智能車等等都在大的發(fā)展趨勢下不合時宜。這五個要求如果不準確理解，不研究到位，我們的企業(yè)掌管者們很容易陷入到氣壯山河、好大喜功的泥沼中。在這個“十三五”開局之年的兩會前夕，把握“十三五”發(fā)展的大邏輯，顯得尤為重要，那就是通過產業(yè)結構優(yōu)化、兼并重組來推動汽車業(yè)趨向健康、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。簡而言之，在未來5-10年，汽車產業(yè)的國家戰(zhàn)略應是減法，而非加法。如果用中國已經成為世界銷量第一的觀點來佐證，那么汽車大國沒有任何值得驕傲的理由，國家戰(zhàn)略是需要一個汽車強國，需要幾個在產品技術、研發(fā)、品牌溢價以及精益生產和企業(yè)文化等都能具備世界級水平的中國汽車企業(yè)。粗制濫造、重復建設、資源浪費的規(guī)劃將會逐步消失。當然，結構優(yōu)化和調整不僅僅是淘汰和減法，還有增加有效供給，提振經濟發(fā)展的戰(zhàn)略構想。中國的汽車消費者，需要那么多汽車產品嗎？不排除在未來5-10年，國家在合資合作方面將有大的政策調整。關閉合資公司審批的大門，設置跨國公司更高的進口門檻，都有可能在“十三五”的時期內實現。推動中國的整個社會尤其是汽車傳媒進行理性、健康、綠色的汽車消費觀，也有可能成為一種時尚和要求。因為這符合社會發(fā)展的趨勢，可以醫(yī)治中國當前汽車產業(yè)存在的“偽、大、空”的病癥。歷史與時代將賦予整車企業(yè)在這五年發(fā)展最重要的提速機遇。優(yōu)化結構，戰(zhàn)略布局，兼并重組，做強企業(yè)需要順勢而為。培育汽車文化，打造卓越的中國品牌，低碳化、信息化這些是企業(yè)應該致力的方向。結構優(yōu)化、產業(yè)調整是一種思維和觀念的改革，是一種企業(yè)家與官員思維慣性的再造，成功與否可能關乎企業(yè)的生存與發(fā)展。生存遇到困難，那這個企業(yè)就有可能是兼并重組中被動的那一個。這不是危言。就在幾天前，鄭州日產、一汽馬自達還有此前的哈飛汽車等等，都是不爭的事實。在這些失落與陰郁的事實背后，都是一個個曾經英雄的人和年代。淡落企業(yè)家的局限性，當我們開始學會紀念，一種躁動便蔓延開來。因為對數字的惡劣崇拜，對文化的輕視可以令企業(yè)快速衰弱，可以令企業(yè)失去造血功能，可以讓消亡的悲歌掩蓋生如夏花的絢爛。

中國的社會和文化傳統(tǒng)已經被納入到新的秩序當中，這將會發(fā)生巨大的影響，不僅會影響中國人自身的命運，而且會決定人類的未來。這正如一個國家所擁有的品格，不僅僅要看這個國家培養(yǎng)了什么樣的人民，也要看它的人民選擇對什么樣的人致敬，對什么樣的人追懷，對文化與修養(yǎng)，職業(yè)與道德的敬畏與渴求程度。范仲淹說，“不以物喜，不以己悲。”他還說，“寧鳴而死，不默而生。” 我們依然不能預知未來，可是，不去預知，便真的無法預見未來。