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呼吁平行待遇 勿背離全球化技術(shù)發(fā)展趨勢

純電動(dòng)汽車毫無疑問是今后的終級目標(biāo)，但就目前而言，國內(nèi)純電動(dòng)技術(shù)并不成熟，豐田最近推出的燃料電池電動(dòng)汽車也并非純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，單純依靠純電動(dòng)車的發(fā)展對于節(jié)能減排遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。混合動(dòng)力所涉及到的動(dòng)力總成系統(tǒng)、自動(dòng)變速器技術(shù)或動(dòng)力分配技術(shù)，也是插混車型、純電動(dòng)車型和增程式電動(dòng)車的核心技術(shù)。

目前國家高度重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，李克強(qiáng)總理在2月24日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上明確了進(jìn)一步支持新能源汽車的措施，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中高端。鐘發(fā)平在提案中呼吁補(bǔ)貼混合動(dòng)力車型，建議對混合動(dòng)力依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給與補(bǔ)貼；同時(shí)，在購置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動(dòng)力車型的發(fā)展。李書福也表示新能源汽車大規(guī)模政策補(bǔ)貼并非長久之計(jì)，最終還是要回到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律當(dāng)中。油電混合既能夠節(jié)能減排，又不會(huì)增加過多制造成本。

截至目前，混合動(dòng)力汽車在廣州、天津地區(qū)享有優(yōu)先上牌政策，但若想大批量生產(chǎn)，不能僅依靠部分地區(qū)的政策支持，或許憑借其優(yōu)秀的節(jié)能減排效果，在未來能夠得到中央有關(guān)部委的重視。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 推動(dòng)國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司（簡稱“CHS公司”）由吉利與科力遠(yuǎn)在2014年10月共同投資成立，其核心產(chǎn)品CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)是吉利與科力遠(yuǎn)在多年技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上共同開發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，其率先采用動(dòng)力分流技術(shù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混，解決了深度混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵性技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。2015年，CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)國家級的科技成果鑒定已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平表示，CHS公司是一個(gè)開放性的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺，公司從一開始就確立了吸納整車和核心零部件企業(yè)入主、共同構(gòu)建全國性技術(shù)平臺的戰(zhàn)略方針。

吉利多年來一直致力于先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，并為此投入了大量的資源，與科力遠(yuǎn)的合作將加快混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，并推動(dòng)其得到更廣泛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場認(rèn)可。旗下首款搭載CHS系統(tǒng)的帝豪EC7混合動(dòng)力車型將于今年第三季度投放市場，該車型目前實(shí)測每百公里油耗僅4.9L，節(jié)油率已達(dá)到35%。

敢于技術(shù)創(chuàng)新 緊密圍繞供給側(cè)改革方案

2015年11月10日在召開的中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長動(dòng)力，推動(dòng)我國社會(huì)生產(chǎn)力水平實(shí)現(xiàn)整體躍升。不難看出，供給側(cè)改革方案為車企在轉(zhuǎn)型升級中指明了方向。

李書福認(rèn)為，供給側(cè)改革方案對于車企而言，主要體現(xiàn)在技術(shù)、品質(zhì)、品牌等方面。企業(yè)要在研發(fā)上敢于投入，在技術(shù)上要敢于創(chuàng)新，在品質(zhì)上高標(biāo)準(zhǔn)，贏得用戶，贏得市場。同時(shí)要穩(wěn)中求進(jìn)，勿急于求成，腳踏實(shí)地做好研發(fā)工作。技術(shù)要領(lǐng)先，把產(chǎn)品做到極致，發(fā)揚(yáng)工匠精神。

市場前景可觀 發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)刻不容緩

目前，混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率達(dá)到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時(shí)還不增加包括電網(wǎng)改造、充電場站建設(shè)等成本的投入，是最具產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能新能源汽車，混合動(dòng)力車是降低PM2.5最現(xiàn)實(shí)的途徑之一。

無論是從技術(shù)還是從消費(fèi)者認(rèn)知度來說，混合動(dòng)力都已經(jīng)具備成熟的產(chǎn)業(yè)化條件。混合動(dòng)力汽車不需要改變原有的汽車工業(yè)體系，行駛過程中電池自行充電，不再額外消耗外界電能。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，預(yù)計(jì)到2020年，中國市場混合動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到525萬輛，占汽車銷售總量的15%。因此，大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)刻不容緩。