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經(jīng)過大幅裁減高級管理人員，聚攏資金等一系列改革措施后，英國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭羅-羅公司似乎正在走出衰退的泥潭，重拾投資者對該公司的信心。周5，該公司的股價(jià)出現(xiàn)了16.6%的暴漲，創(chuàng)下了該公司2004年以來最大漲幅。

羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱羅-羅），又譯“勞斯萊斯”，勞斯萊斯這個(gè)譯名主要用于汽車，于1906年在英國正式宣告成立。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)后在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩間公司。羅-羅航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司與美國普惠公司、美國通用電氣GE公司，并稱為世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造三巨頭。

但2015年，羅-羅公司幾乎算是“悲催透頂”，先是不斷出現(xiàn)盈利預(yù)警信號，導(dǎo)致股價(jià)一路下跌，后迫于壓力更換CEO，但這并沒有帶來任何的好轉(zhuǎn)，到了去年12月份，當(dāng)它發(fā)布第5個(gè)盈利預(yù)警，直接導(dǎo)致股價(jià)崩潰，當(dāng)天股價(jià)下跌超過20%，全年跌幅超過50%。

不過該公司的“背運(yùn)”似乎正在過去，羅-羅公司股票周五大幅飆升，當(dāng)天上漲超過14.21%，周5午后，該公司股票上漲了16.6%，是該公司2004年以來最大漲幅，但是距離2014年的峰值，該公司股價(jià)仍然下跌超過50%。

這家英國航空引擎巨頭表示在2016年將繼續(xù)堅(jiān)持公司既定的轉(zhuǎn)型策略，并且強(qiáng)調(diào)最壞的時(shí)期已經(jīng)過去。該公司首席財(cái)務(wù)官大衛(wèi)-史密斯告訴記者，雖然公司的資金方面正在承受巨大壓力，但認(rèn)為沒有必要發(fā)行新股，來稀釋投資者目前持有股份。

不過盡管該公司的國際航空業(yè)已經(jīng)有了較為明顯的回暖征兆，羅-羅公司已經(jīng)將股息減半，以節(jié)省現(xiàn)金，這是該公司24年首次下調(diào)股息。首席執(zhí)行官CEO沃倫-伊斯特表示，該公司承認(rèn)支付分紅給股東的重要性，并暗示在2016年財(cái)政年結(jié)束時(shí)，會(huì)重新審核分紅額度，伊斯特向記者在電話中強(qiáng)調(diào)“還有有些希望在里面。”

沃倫-伊斯特，在去年成為CEO，試圖說服投資者贊成他的計(jì)劃，以削減成本，簡化了羅-羅公司管理機(jī)構(gòu)，讓公司重回增長。他說，雖然目前高級管理職位已經(jīng)削減超過20%，但更多的管理職位將被裁掉。伊斯特的目標(biāo)是每年節(jié)省1.50~2億英鎊，精簡高層管理人員和完善的決策，前離職人員已在過去三個(gè)月公布。

羅-羅公司在重新復(fù)興之前，還有很多工作需要做，畢竟三個(gè)核心領(lǐng)域仍然困境：寬體客機(jī)引擎和老舊發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)（亞洲國家經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致舊飛機(jī)維修需求大降）、離岸船舶和船用燃機(jī)市場（一直受到低油價(jià)影響）商業(yè)和支線飛機(jī)（已經(jīng)輸給了對手，基本上是普惠GTF和CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的天下）。但是股價(jià)近20%的上漲，可能預(yù)示著一個(gè)艱難的旅程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

羅-羅公司下調(diào)了2016年的盈利預(yù)期，羅-羅公司堅(jiān)持它在2016年的利潤預(yù)期為6.5億英鎊，低于2015年預(yù)期。2015年，羅-羅公司年前預(yù)期為14億英鎊，分析師預(yù)測為8億英鎊，最終實(shí)際為4億英鎊。

伊斯特說，他目前的計(jì)劃是工作，“我們至少了有了比去年更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”