據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,萬向精工有限公司的生產(chǎn)車間,沒有轟鳴的機(jī)器聲、忙碌穿梭的工人,取而代之的是,一條條智能手臂正在靈活、有序地完成著從下料到生產(chǎn)完工的全過程。與傳統(tǒng)操作相比,這可以節(jié)約2/3的人力,并將班產(chǎn)效率提高240%。 ![]() 多年蟬聯(lián)汽車零部件行業(yè)首位的萬向,面對國內(nèi)外日益嚴(yán)峻的市場形勢,除了生產(chǎn)線的更新,還將如何謀篇布局、調(diào)整戰(zhàn)略?萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球接受了記者的專訪。 記者:萬向集團(tuán)一直都有造車的夢想,那么,從汽車零件轉(zhuǎn)向整車制造,方向的轉(zhuǎn)變您覺得最大的瓶頸在哪? 魯冠球:公交車我們已經(jīng)搞了十多年了,但是心里不踏實(shí),因?yàn)槲覀兪歉懔悴考模瑢Ω阏嚮A(chǔ)實(shí)力不夠。 記者:新能源汽車正在興起,萬向集團(tuán)要在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)開拓,遇到的困難是什么? 魯冠球:關(guān)鍵是電池。(電池)不是逐步提高,往往是突破性的,而且是顛覆性的。所以風(fēng)險(xiǎn)很大。 記者:那面對這些困難,萬向如何取得突破呢? 魯冠球:我們學(xué)先進(jìn),傍大款。公交找上汽來造,要它支持我,特別是在生產(chǎn)上,特別是在技術(shù)上支持我。在美國,我們找了寶馬,要寶馬來造。 記者:在北美每生產(chǎn)的2輛汽車中,都有1輛使用的是萬向的零部件,那在新能源電池的布局上,您有什么規(guī)劃? 魯冠球:我們至少一定要做到國際前三位。現(xiàn)在我們的啟停電池已經(jīng)是國際第一位了。我們總的電池(行業(yè))要在國際前三位。 記者:一直以來,萬向集團(tuán)都有奮斗十年添個(gè)零的目標(biāo)。在中國制造2025這個(gè)大背景下,萬向下一個(gè)十年有什么規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)這個(gè)零的跨越? 魯冠球:我們就提出來,創(chuàng)新聚能城。真正要把一個(gè)節(jié)能的、環(huán)保的、科技的,再要把人才聚集起來,這樣一個(gè)萬向創(chuàng)新聚能城。 業(yè)績報(bào)表:從零件到部件,再到系統(tǒng)模塊供應(yīng),始于農(nóng)機(jī)廠的萬向集團(tuán),如今已成長為年收入上千億元、具有國際競爭力的知名企業(yè)。作為首批在美國設(shè)廠的中資民營企業(yè)之一,二十多年間,萬向已將觸角延伸到英國、德國等10個(gè)國家,海外員工超過萬人,成為通用、大眾、克萊斯勒等國際汽車品牌配套合作伙伴。 優(yōu)化資源配置、布局清潔能源,萬向做出的選擇,代表中國汽車零部件企業(yè),正在向著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo),步入發(fā)展快行道。
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