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曾經(jīng)，李書(shū)福為了能夠拿到小汽車生產(chǎn)資質(zhì)，說(shuō)他需要一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)。如果沒(méi)有那一次失敗的機(jī)會(huì)，就沒(méi)有吉利收購(gòu)沃爾沃。

曾經(jīng)，安徽省政府被業(yè)內(nèi)人士笑稱在“偷偷摸摸搞汽車”。如果沒(méi)有當(dāng)初的“偷偷摸摸”，也就沒(méi)有現(xiàn)在的奇瑞汽車。......

當(dāng)下，微型電動(dòng)車再次面臨了與20年前中國(guó)民營(yíng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期相似的問(wèn)題。微型電動(dòng)車的未來(lái)如何發(fā)展？

中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、自主汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李慶文

從1998年任中國(guó)汽車報(bào)報(bào)社社長(zhǎng)以來(lái)，李慶文見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)近20年的發(fā)展。如今，已經(jīng)退休的他任職中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、自主汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，于12月8日，在人民日?qǐng)?bào)新媒體大樓舉行的“新標(biāo)準(zhǔn) 新發(fā)展”2016微型電動(dòng)車汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨年度盛典上發(fā)表了對(duì)中國(guó)低速電動(dòng)車發(fā)展的一些看法。

李慶文表示，討論低速電動(dòng)車的發(fā)展，首先要考慮它是否符合當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展方向。當(dāng)下新能源汽車作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，而微型電動(dòng)車是新興戰(zhàn)略條件下的重要組成部分、是新能源汽車生態(tài)中不可缺少的一部分，“微型電動(dòng)車符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向，行業(yè)部門沒(méi)有權(quán)利去扼殺他。”

據(jù)李慶文介紹，當(dāng)下行業(yè)部門對(duì)微型電動(dòng)車的理解，缺少對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)多元的、多層次的認(rèn)識(shí)。縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)地區(qū)對(duì)價(jià)格低廉的微型電動(dòng)車有著無(wú)法改變的需求。“這一生態(tài)無(wú)法改變，消費(fèi)的多層次性決定我們產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)。”

其實(shí)，微型電動(dòng)車是中小型企業(yè)根據(jù)中國(guó)老百姓需求創(chuàng)造出來(lái)的品類，中小型企業(yè)最理解低層老百姓的需求。消費(fèi)層次決定不是所有的人都能消費(fèi)得起十萬(wàn)或者更高價(jià)格的新能源汽車產(chǎn)品。“兩三萬(wàn)元的微型電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)自于最基層的需求，這一部分老百姓的需求誰(shuí)來(lái)保證？更何況不拿補(bǔ)貼，不浪費(fèi)國(guó)民財(cái)富，為什么要扼殺？這些中小企業(yè)都是民營(yíng)企業(yè)，他們?cè)诋?dāng)下經(jīng)濟(jì)的話語(yǔ)權(quán)是非常弱的。微型電動(dòng)車企業(yè)需要行業(yè)組織、新聞媒體、業(yè)界專家為他們代言。”李慶文呼吁。

此外，李慶文認(rèn)為，在微型電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定上應(yīng)以中國(guó)為主，因?yàn)槿�世界沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能像中國(guó)這樣一年生產(chǎn)100萬(wàn)輛低速電動(dòng)車。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，不是世界的跟隨者。而低速電動(dòng)車也是我們的經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定、創(chuàng)造的品類，根究中國(guó)的國(guó)情，確定自己的標(biāo)準(zhǔn)。讓中國(guó)的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)在世界上有話語(yǔ)權(quán)。”據(jù)悉，今年山東省生產(chǎn)和銷售微型電動(dòng)車約60萬(wàn)輛，全國(guó)微型電動(dòng)車銷量突破一百萬(wàn)輛。

新能源汽車騙補(bǔ)作為前車之鑒，現(xiàn)在制定微型電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，不能重蹈覆轍。“標(biāo)準(zhǔn)的制定，應(yīng)該聽(tīng)取多方的意見(jiàn)，市場(chǎng)決定資源配置，微型電動(dòng)車是典型案例。”在談及汽車產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，李慶文講道：“在我國(guó)，客車受到的產(chǎn)業(yè)政策最少，但是當(dāng)前在國(guó)際上最具有競(jìng)爭(zhēng)力的是客車行業(yè)。”

鳳凰汽車認(rèn)為，或許，在市場(chǎng)決定資源配置的當(dāng)下，微型電動(dòng)車應(yīng)該有更寬松的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，不扼殺、不限制，才能讓微型電動(dòng)車良性發(fā)展，在市場(chǎng)的大浪淘沙中，優(yōu)勝劣汰。